Paano maayos ang isang pump ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang isang kotse tagapiga ay isang aparato na kapansin-pansing pinasimple ang proseso ng pagpapakupkop ng gulong, na kung saan ay ayon sa kaugalian ay natupad gamit ang isang kamay o paa pump. Ang yunit na ito ay maaaring gumana sa awtomatikong mode, ay may isang compact na sukat, at gulong sa implasyon nito ay hindi nangangailangan ng paggamit ng pisikal na pagsisikap. Kahit na ang autocompressor ay walang komplikadong istraktura, ang ilan sa mga bahagi nito ay maaaring mabigo sa kalaunan. Upang maayos ang iyong aparato, kailangan mong magkaroon ng ideya kung paano ito gumagana at sa kung anong prinsipyo ito gumagana.

Device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng compressors

Ang mga compressor para sa pumping wheels ay uri ng lamad at piston. Ang parehong mga uri ng mga aparato ay dinisenyo upang i-compress hangin at naiiba hindi lamang sa disenyo, ngunit din sa prinsipyo ng operasyon.

Membrane Apparatus

Kung titingnan mo ang aparato ng isang uri ng automobile compressor ng lamad, maaari mong maunawaan na ang pangunahing elemento ng yunit kung saan naka-compress ang hangin, ang lamad. Ginagawa ito mula sa goma o mula sa metal.

Binubuo ang membrane autocompressor ng mga sumusunod na elemento:

• isang de-kuryenteng motor na nag-mamaneho ng biyahe ng yunit ng tagapiga;

• compression chambers na kung saan 2 valves ay naka-install;
• isang goma, polimer o metal na lamad na matatagpuan sa kamara ng compression;
• baras pagkonekta sa piston sa lamad;
• isang piston na konektado sa isang baras at isang singsing na nakakabit;
• pagkonekta ng baras at pihitan;
• crankcase, na nagtataglay ng crank mechanism (KSHM).

Autocompressor ay gumagana sa sumusunod na prinsipyo. Ang crank convert ang pag-ikot ng drive shaft sa isang reciprocating motion ng connecting rod. Ang isang nakakonekta sa piston ay nagtatakda ito sa paggalaw. Ang piston, lumilipat pataas at pababa, ay nagtatakda ng diaphragm na may galaw. Ang paglipat pababa, ang lamad ay lumilikha ng vacuum sa compression chamber, na nagbubukas sa balbula ng inlet. Kapag binuksan mo ang huling kamara ay puno ng hangin. Ang paglipat, ang lamad ay nagpapalaki ng pagsasara ng balbula ng inlet, at nagsisimula ang proseso ng air compression. Kapag ang isang tiyak na antas ng compression ay naabot, ang maubos na balbula ay bubukas, at pagkatapos ay ang hangin sa ilalim ng presyon ay pumasok sa diligan na konektado sa gulong. Kapag ang dayapragm ay gumagalaw pababa, ang isang vacuum ay muling nilikha sa silid, kung saan ang balbula ng pag-ubos ay nagsasara at ang bubukas ng inlet ay bubukas. Dagdag pa, ang buong proseso na inilarawan sa itaas ay paulit-ulit.

Mahalaga! Dahil sa ang katunayan na ang compression kamara ay hermetically separated mula sa crankcase, ang hangin sa exit mula sa patakaran ng pamahalaan ay walang anumang impurities. Bilang karagdagan, sa mga assemblies ng lamad, ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga glandula o piston ring ay inalis, na positibong nakakaapekto sa pagganap ng autocompressor.

Mga yunit ng piston

Sa mga makina para sa pumping uri ng gulong piston Ang pangunahing bahagi ay ang piston.

Ang uri ng bomba ng sasakyan ay binubuo ng mga sumusunod na buhol at mga detalye:

• ang electric motor na nagtutulak sa pagmamaneho ng kagamitan;
• compression chambers (silindro) na may makipot na look at maubos na mga balbula;
• air filter;
• isang piston na may isang o-ring;
• KSHM na binubuo ng isang baras at pihitan;
• crankcase, na nagtataglay ng pihitan;
• panukat ng presyon, na idinisenyo upang kontrolin ang antas ng presyon sa mga gulong at maaaring mai-install sa silindro o gomang pandilig.

Gumagana ang makina tulad ng sumusunod. Ang crank wheel ay hinihimok ng alinman sa pamamagitan ng transmission gear o direct drive. Naka-convert ang mga pag-ikot ng paggalaw ng shaft drive papunta sa reciprocating, na nagiging sanhi ng piston upang lumipat pataas at pababa. Ang piston, paglipat pababa, ay lumilikha ng isang vacuum sa silindro, bilang isang resulta ng kung saan ang balbula ng paggamit ay bubukas. Ang hangin na dumadaan sa filter at ang binuksan na balbula ay pumapasok sa silindro. Dahil sa paitaas na paggalaw ng piston, ang hangin sa silindro ay naka-compress. Kapag ang isang tiyak na antas ng presyon ay naabot sa kamara compression, isang balbula ng outlet ay bubukas, kung saan ang hangin ay umalis sa patakaran ng pamahalaan. Dagdag pa, habang ang piston ay bumababa, ang balbula ng pag-ubos ay nagsara at ang balbula ng paggamit ay nagbukas at ang pag-ulit ng pag-ikot.

Mga karaniwang problema sa mga reciprocating compressor

Dahil ang disenyo ng mga autocompressor ng lamad ay naiiba nang malaki mula sa aparatong piston, ang ilang mga pagkabigo ng mga aparatong ito ay magiging katangian lamang ng isang tiyak na uri ng mga aggregate.

Ang pinaka-karaniwang mga malfunctions ng piston autocompressors na maaaring alisin sa pamamagitan ng iyong sariling mga kamay isama ang mga sumusunod:

• ang aparato ay hindi naka-on;
• Ang engine ng yunit ay gumagana, ngunit hindi bomba hangin;
• ang aparatong hindi gumagawa ng kinakailangang presyon;
• ang tagapiga spontaneously lumiliko off.

Ang aparato ay hindi naka-on

Ang mga compressor para sa inflation ng gulong ay may kapangyarihan cable (s) para sa koneksyon sa isang mapagkukunan ng kapangyarihan ng 12 V. Ang ilang mga modelo ng mga aparato ay konektado sa mas magaan na sigarilyo ng kotse, at ilan - sa baterya.

Kung ang electric pump ay hindi naka-on, una sa lahat suriin ang mga kable ng kapangyarihan para sa pinsala.. Maaari silang tawagin ng tester. Gayundin, kung ang compressor ay konektado sa mas magaan na sigarilyo, pagkatapos suriin ang integridad ng piyusna naka-install sa plug. Sa kaso ng isang blown fuse, dapat itong mapalitan.

Sa matinding mga kaso, ang aparato ay hindi maaaring i-on dahil sa kabiguan ng motor. Kadalasan, ang mga windings ng motor ay nasunog dahil sa labis na overheating. Mas madaling bumili ng bagong autocompressor, dahil ang pag-aayos ng engine ng isang kotse tagapiga ay nagkakahalaga ng 80% ng gastos ng isang bagong yunit.

Ang engine ng yunit ay gumagana, ngunit ang hangin ay hindi pump

Kung kapag binuksan mo ang aparato maririnig mo ang tunog ng engine na tumatakbo, ngunit ang hangin ay hindi lumabas sa medyas, pagkatapos ay upang masuri ang yunit, ay kailangang i-disassemble ito:

• paluwagin ang 4 screws na may hawak na crankcase cover;

• Gayundin, i-unscrew ang 4 screws na naka-install sa piston ulo;

• alisin ang silindro ulo.

Ang balbula ay naka-install sa silindro ulo, na kung saan ay isang madalas na dahilan na ang aparato ay hindi bomba. Upang alisin ang madepektong paggawa, kinakailangan upang alisin ang selyo at ang disc na may balbula mula sa ulo ng piston.

Sa ilalim ng balbula ay isang maliit sealing ringna maaaring magamit sa paglipas ng panahon. Kapag ito ay pagod, balbula ay maluwag at air permeable. Bilang isang resulta, ang compression ng huli ay hindi mangyayari. Gayundin kung minsan ang singsing na ito ay maaaring lumipat mula sa upuan nito. Kung nangyari ito, hindi rin maaaring isara ang balbula. Kadalasan ang balbula ng balbula ay nababasag. Sa kasong ito, dapat itong mapalitan. Ang item na ito, tulad ng iba pang mga bahagi, ay maaaring mabili sa mga online na tindahan.

Ang isa pang dahilan na ang aparato ay hindi pump ay maaaring maluwag na tornilyona kung saan ang pihitan ay naka-attach sa motor katawan ng poste.

Kung ang tornilyo ay hindi na-screw na, ang motor shaft ay iikot at ang crank wheel ay mananatiling walang galaw.

Ang makina ay hindi gumagawa ng kinakailangang presyon.

Kung, kapag sinusubukan na mapalawak ang mga gulong, imposibleng makamit ang kinakailangang presyon, kung gayon ang sanhi ng problema ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso, mga balbula. Sa ibaba ng mga ito ay maaaring maipon ang iba't ibang mga contaminants na makagambala sa magandang magkasya. Upang ayusin ang isang gulong tagapiga tagapiga, kakailanganin mo i-disassemble ang ulo ng piston at linisin ang lahat ng mga bahagi nang maayos mula sa naipon na dumi.

Minsan hindi sapat ang presyon ng hangin sa pumapasok ng yunit ay maaaring dahil sa pagpapapangit ng sealing ringbihis sa isang piston.

Upang alisin ang piston, kailangan mong alisin ang manggas shirt at ang manggas mismo.

Ang Piston O-ring ay maaaring maapektuhan dahil sa overheating ng yunit. Upang i-align ang singsing, kailangan muna itong lumambot. Ang alinman sa may kakayahang makabayad ng utang 646 o likido WD-40 ay maaaring gamitin para sa layuning ito. Matapos ang singsing ay malambot at malambot, ito ay dapat na leveled, itakda ang manggas at kamiseta sa lugar. Suriin kung ang piston ay gumagalaw sa manggas, maaari mong, kung paikutin mo ang shaft ng engine.

Ang tagapiga spontaneously off

May ilang mga modelo ng autocompressor proteksyon overheating. Para sa kadahilanang ito, ang aparato at maaaring i-off ang spontaneously, halimbawa, sa panahon ng matagal na operasyon. Ngunit ang overheating ng yunit ay maaari ring sanhi dahil sa produksyon ng pabrika, lalo na sa mga modelo na may mababang halaga. Mayroong isang depekto masamang magkasya ng manggas ng patakaran ng pamahalaan sa shirt. Sa kasong ito, ang pag-alis ng init mula sa yunit ng piston ay nabawasan at, bilang isang resulta, ang piston head at ang engine ay overheated.

Sa kasong ito, ang pagkumpuni ng automotive pump ay upang maalis ang puwang sa pagitan ng manggas at ng dyaket (maaari kang gumamit ng manipis na aluminum sheet o thermal grease). Ang manipis na aluminyo sheet ay maaaring "mined" sa pamamagitan ng pagputol ng isang ordinaryong beer maaari. Kinakailangan ng aluminyo na i-wrap ang manggas, at mahigpit na ipasok ito sa shirt. Matapos ang mga pagkilos na ito, ang init transfer ay mapabuti, at ang tagapiga ay hihinto spontaneously patayin.

Malfunction ng membrane autocompressors

Membrane Auto Compressors napakabihirang masira. Kahit na ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga pinsala na likas sa piston na mga aparato: pinsala sa kable ng kapangyarihan o tinatangay ng hangin fuse sa plug, na naghahain upang kumonekta sa mas magaan na sigarilyo.

Ngunit pa rin, ang pangunahing elemento ng gulong na inflation machine, na maaaring mabigo, ay lamad. Kadalasan, ito ay gawa sa goma o iba pang plastik na materyal, na sa mababang temperatura ay lumalaki at nagiging hindi nababanat. Kung ang naturang autocompressor ay naka-on sa isang mababang ambient temperatura, ang lamad ay simpleng mapunit.. Sa kasong ito, ang pagkumpuni ng automotive tagapiga ng ganitong uri ay upang palitan ang lamad.

Paano baguhin ang gauge ng presyon sa tagapiga

Ang pagpalit ng presyon ng presyur sa isang tagapiga ng kotse ay kinakailangan kung ito ay nabigo. Ang aparatong pagsukat na ito ay maaaring mai-install nang hiwalay mula sa yunit, sa isang gomang pandilig, o sa isang silindro.

Kung ang gauge ay nagpapakita ng mga maling halaga o hindi gumagana sa lahat, alisin ito, at bumili ng katulad, kasama ang kaukulang thread at sukat.

Sa ilang mga kaso, ang paghahanap ng tamang aparato ay maaaring maging mahirap. Upang makakuha ng sitwasyong ito ay simple: bumili ng isang panukat ng presyon para sa isang tagapiga ng kotse at katangan sa pagtutugma ng thread. Maglakip ng gauge ng presyon na may katangan sa dulo ng medyas, tulad ng ipinapakita sa mga sumusunod na larawan.