Paano upang ayusin ang mga malfunctions ng isang snowblower sa iyong sariling mga kamay

Ang snow blower ay isang uri ng kagamitan na nagiging sobrang hinihingi sa panahon ng taglamig. Lalo na nangangailangan ng mga gardeners at mga may-ari ng mga pribadong bahay. Kaya't sa panahon ng mabigat na ulan ng niyebe ang iyong kagamitan ay hindi nagpapahintulot sa iyo pababa, dapat mo itong maghanda para sa taglamig nang maaga. Ang paghahanda ay binubuo ng isang regular na inspeksyon ng yunit upang matukoy ang mga posibleng malfunctions. Kung ang mga ito ay natagpuan, at pagkatapos ay sa karamihan ng mga kaso repairing isang snowthrower sa iyong sariling mga kamay ay lubos na posible. Sa ibaba ay isasaalang-alang ang karaniwang pagkasira ng isang snowplow, at mga pamamaraan para sa kanilang pag-alis sa sarili. Ngunit dapat muna kang maging pamilyar sa panloob na teknolohiya ng aparato.

Mga elemento ng estruktural ng isang snowplow

Ang lahat ng mga snow machine, anuman ang naka-install sa engine sa kanila, ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• engine;
• bucket;
• rotor o auger;
• naglalabas ng chute;
• mga uod o gulong;
• control knobs;
• control panel (hindi sa lahat ng mga modelo).

Engine

Sa blower ng niyebe na naka-install ng 2 uri ng mga engine: gasolina o elektrisidad. Inilunsad ng engine ang snow araro, na kinabibilangan ng alinman sa isang tornilyo o isang rotor. Gayundin, kung ang yunit ay itinutulak ng sarili, ang mga gulong at mga track ay hinihimok ng isang drive na konektado sa engine.

Bucket

Tinatawag din itong pambalot. Ito ay naka-install sa harap ng yunit at naglilingkod ang kaso para sa snowplow. Ang balde ay maaaring gawa sa sheet na bakal o matibay na plastik.

Kanal

Ang pangunahing layunin ng kanal - upang idirekta ang ipinalabas na snow mula sa yunit sa tamang direksyon. Gayundin sa ilang mga gutters may kakayahang umayos ang hanay ng paglabas. Ang bahagi ay maaaring gawin ng matibay na plastik o metal.

Auger

Ang pangunahing nagtatrabaho katawan ng araro ng snow ay isang tornilyo. Ito ay ginawa sa prinsipyo ng tornilyo Archimedes at ay dinisenyo upang makuha at ilipat ang snow sa gitna ng bucket. Ang tornilyo mula sa metal ay ginawa. Ang gilid ng auger ay maaaring parehong may ngipin at makinis. Gear screws mas mahusay na makamit ang malamig at malamig na snow.

Nasa ibaba ang mga guhit ng auger snow removal mekanismo, na maaaring magamit sa pagkumpuni ng site na ito.

Rotor

Pati na rin ang auger, ang rotor ang pangunahing organ ng snow thrower, ngunit lamang rotary type. Ang bahaging ito ay gawa sa metal at may anyo ng isang disk na may dalawa / maraming blades o ang anyo ng isang tagapagbunsod na may ilang mga impeller na pumasok sa loob.

Nasa ibaba ang isang diagram ng isang rotary-type snowplow.

Mahalaga! Mayroong dalawang yugto ng blowers ng niyebe kung saan naka-install ang parehong mga auger at rotors. Sa kasong ito, pinalaki ng auger ang niyebe papunta sa rotor, at nahuhulog na ito.

Gulong

Ang snowstrower chassis ay may standard na disenyo: isang metal rim at isang goma goma.

Para sa mas mahusay na traksyon ng mga gulong na may ibabaw at upang mabawasan ang kanilang mga gulong gulong mayroon Pattern ng "taglamig".

Mga Caterpillar

Upang madagdagan ang pagkamatagusin ng mabibigat na snow blowers, gayundin ang mga pinagsasama ng average na timbang, gumamit ng mga track sa halip ng tradisyunal na tsasis.

Salamat sa mga track, ang yunit ay nagiging mas matatag, na nagbibigay-daan sa paggamit nito lupain na may mahirap na lupainHalimbawa, sa mga slope, matarik na mga descending at ascents.

Control knobs

Upang ilipat ang pag-araro ng snow (hindi itinutulak ang sarili) at upang magsagawa ng iba't ibang maneuvers, ginagamit ang mga mahahabang hawakan.

Maaaring mailagay ang hawakan ng start button (kung ang yunit ay electric) o ang gas pingga sa kaso ng isang blower ng gasolinang snow.

Control panel

Sa ilang mga snowplows na itinutulak ng sarili, maaaring isaalang-alang ng isang kumpletong panel ng control unit.

Sa panel ay puwedeng ilagay: ang ignition lock, wheel o crawler drive levers control, speed selector (front at back), chute tilt pever, control ng auger, mga kontrol ng engine, halogen headlight sa button.

Ang sumusunod ay electrical circuit ignition system ng isang gasoline unitna hindi naiiba sa pagiging kumplikado at karaniwan para sa ganitong uri ng mga aparato. Maaari itong maging kapaki-pakinabang kapag pag-troubleshoot ng sistema ng pag-aapoy gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit

Auger Snow Blower Gumagana ito ayon sa sumusunod na prinsipyo. Matapos simulan ang engine, gasolina o de-kuryente, ang auger ay nagsisimula sa pag-ikot sa mataas na bilis. Kapag ang lababo ay natuyo sa niyebe, ang auger ay nagsimulang ilipat ito patungo sa sentro. Dahil ang talim ay naka-install sa gitna ng auger, kinukuha nito ang niyebe at inihagis ito sa pamamagitan ng chute.

Prinsipyo ng operasyon umiinog yunit hindi magkano ang pagkakaiba. Pagkatapos simulan ang engine, ang rotor ay nagsisimula upang i-rotate. Ang balde ay lumubog sa niyebe, kinukuha ng rotor blades ang masa ng niyebe, crush ito at itapon ito sa pamamagitan ng chute.

Dalawang yugto ng bentilador ng niyebe gumagana ito. Matapos magsimula ang engine, ang pag-ikot ay nagsisimula hindi lamang ng auger, kundi pati na rin ng rotor na naka-install sa likod nito. Kapag ang niyebe ay nakakapasok sa balde, ito ay nakuha ng tornilyo at pinakain sa gitna ng pambalot. Dahil ang rotor ay naka-install sa gitna ng bucket, ang snow ay nakuha ng mga blades nito at ipinapadala sa pamamagitan ng chute.

Ang mga karaniwang malfunctions ng snowthrowers at ang kanilang mga sanhi

Sa kabila ng pagiging simple ng konstruksiyon, ang mga snow machine ay napapailalim din sa mga malaswa. Ang mga pagkasira ay maaaring maging simple, na maaaring ayusin ng gumagamit sa kanilang sarili, o mas kumplikado. Sa ganitong mga kaso, ang pag-aayos ng isang snowblower ay hindi posible nang wala ang tulong ng isang espesyalista. Ang pinakakaraniwang mga malwatsiyon ng snowthrower ay ipinahayag sa mga sumusunod.

1. Ang snow blower ay hindi magsisimula. Ang dahilan ay maaaring isang may sira spark plug o mahinang contact ng isang mataas na boltahe cable sa likaw o sa takip ng spark plug.
2. Ang engine ay hindi matatag. Kadalasan ang pag-uugali na ito ng engine ay sanhi ng pag-plug sa mga electrodes ng spark plug o hindi wastong itinatag na clearance sa pagitan ng mga ito.
3. Black exhaust. Maaaring mangyari ang itim na usok dahil sa mahinang kalidad ng gasolina o dahil sa sarado na air damper na karburetor.
4. Tumigil ang yunit ng paglipat ng pasulong. Ang problemang ito ay maaaring mangyari dahil sa pagpapahina ng cable ng biyahe, dahil sa hindi pagkakapantay-pantay ng friction drive o ang traksyon belt.
5. Malakas na panginginig ng boses. Ang yunit ay nagsisimula upang mag-vibrate nang labis kung ang mga screws na secure ang engine sa frame ay huso.
6. Ang starter na lubid ay hindi nakakuha. Nangangahulugan ito na ang flywheel ay isang bagay na natigil. Kakailanganin mong buksan ang takip na nagtatago ng mekanismo ng flywheel at hanapin ang sanhi ng trapiko.
7. Ang yunit ay tumigil sa pagkahagis ng niyebe. Maaaring may ilang mga kadahilanan para sa isang madepektong paggawa: ang isang banyagang bagay ay nahulog sa auger (rotor); pinutol ang pangharang bolt; engine na tumatakbo sa mababang revs; Mag-drive belt belt dahil sa mahinang pag-igting o ganap na putol; ang mga auger ay sakop na may yelo at hindi maaaring paikutin.

Ang snow blower ay hindi magsisimula

Kung ang blower ng niyebe ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay una sa lahat, siguraduhin na ang gasolina ay magagamit at sa kalidad nito: ang engine ay hindi magsisimula kung ito ay nasa tangke para sa mga 3 buwan. Kinakailangan na maubos ang lumang gasolina, mag-refill bago, pump ito sa karburator (kung kinakailangan ng mga tagubilin) ​​at subukan upang simulan ang engine. Karaniwan ang kapalit ng gasolina ay nagbibigay ng positibong resulta.

Ang mga problema sa pagsisimula ng engine ay maaaring mangyari sa mga sumusunod na sitwasyon.

1. Ang pagsisimula ng langis sensor engine engine. Ito ay kinakailangan upang tiyakin na may sapat na langis sa crankcase na may espesyal na dipstick. Kung ang lahat ay OK sa antas ng langis, maaari mong subukang patayin ang sensor. Sa kaso ng pagsisimula ng makina matapos idiskonekta ang sensor, dapat itong mapalitan.
2. Pagkatapos ng pagpindot sa start button, ang starter ay nasa lugar.. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang baterya, dahil sa mababang temperatura ang mabilisang pagkawala ng baterya ay nawala. Ang baterya ay dapat na sisingilin sa isang mainit na kuwarto, pagkatapos ay naka-install sa yunit at simulan ang engine na may isang starter. Gayundin, ang starter ay hindi maaaring magsimula kung ito break. Tingnan ito ay medyo simple: subukan simulan ang engine na may isang manu-manong simula. Kung nagsisimula ang engine, ayusin o palitan ang starter assembly.
3. Ang Starter ay mahirap i-rotate ang engine crankshaft. Ito ay maaaring narinig sa pamamagitan ng katangian ng mababang tunog. Mahirap i-crank ang crankshaft, kadalasan dahil sa langis sa thickened sa malamig, na kung saan ay sa engine. Kinakailangang ilagay ang yunit sa isang mainit na garahe sa loob ng ilang sandali, hanggang sa ang temperatura ay magpainit sa temperatura ng kuwarto, at pagkatapos na ang blower ng snow ay lumabas sa kalye at sinimulan ang engine.

Mahalaga! Huwag subukan na magpainit sa engine na may isang blowtorch. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay humantong sa isang pagsabog ng gasolina at apoy. Bilang karagdagan, maraming mga plastic na bahagi ang naayos sa engine, na maaaring maging deformed kapag nakalantad sa mataas na temperatura.

Kung ang engine ay hindi nagsisimula sa alinman sa paggamit ng isang manu-manong starter o paggamit ng isang electric isa, o ito stall pagkatapos simula, pagkatapos ay maaaring may 2 "culprits" ng breakdown: isang module ng ignisyon o isang karbyurator.

Mga problema sa isang kandila at pag-aapoy

Upang matiyak na ang engine ay hindi nagsisimula dahil sa plug ng spark, dapat itong i-unscrew mula sa silindro. Suriin ang kanyang mga electrodes. Kung ang mga ito ay sakop ng uling o nabahaan ng gasolina, linisin ang mga ito nang lubusan, matuyo at mabuti itakda ang tamang clearance - dapat itong 0.75 mm.

Susunod, gawin ang mga sumusunod. Ilagay ang cap sa kandila at hawakan ito (na may metal nut) sa silindro na katawan ng engine. Hilahin ang hawakan ng manu-manong starter ng makina. Sa kasong ito, ang isang maliit na tilad ay dapat lumitaw sa pagitan ng mga electrodes ng kandila. Sa kaso kung ang spark ay hindi lilitaw, ito ay mahina o deviates patungo sa insulator, pagkatapos ang kandila ay dapat mapalitan ng isang bago.

Kung pagkatapos palitan ang spark walang pa rin spark, pagkatapos ay ang dahilan ay dapat na hinahangad sa sistema ng pag-aapoy (coil, magneto, atbp.). Kadalasan ay malulutas nito ang problema kontrol ng ignisyon.

1. Alisin ang takip na sumasaklaw sa magneto.
2. Paluwagin ang mga tornilyo na may hawak na module ng ignisyon.
3. Kumuha ng isang maliit na piraso ng papel mula sa isang regular na A4 sheet. I-roll ang papel ng 4 beses.
4. Magpasok ng isang strip ng papel sa ilalim ng module ng ignisyon, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na larawan.
   
5. Pindutin ang likid sa magneto at higpitan ang mga fastener. Sa pag-aayos ng pag-iilaw engine snow tagahagis maaaring isinasaalang-alang sa paglipas.

Pagsasaayos ng balbula

Kung ang snow blower ay hindi nagsisimula nang maayos, o pagkatapos simulan ang engine, naririnig mo na ang mga revolution ay lumulutang, pagkatapos ay una sa lahat suriin ang air filter. Kung ito ay barado, banlawan at patuyuin nang mabuti.

Ang susunod na dahilan para sa lumulutang na mga liko ay non-regulated valve ng engine. Ang mga balbula ay nababagay sa kautusang ito.

1. Tanggalin ang plug ng spark.
2. Alisin ang takip na sumasaklaw sa bloke ng balbula.
   
3. Pag-alis ng takip, makikita mo ang mga kawit ng mga balbula.
   
4. Susunod, kakailanganin mo hanapin ang patay na punto ng piston, ibig sabihin, ang sobrang posisyon nito.Ginagawa ito gamit ang isang screwdriver na nakapasok sa butas kung saan matatagpuan ang kandila. Pag-on ng motor shaft sa pamamagitan ng pulley, makamit ang isang posisyon na ang piston ay nasa itaas na posisyon. Sa kasong ito, dapat na maluwag ang mga kawit ng mga balbula.
5. Una, ang balbula sa paggamit ay nababagay, ang isa sa kanan. Sa pagitan niya at ang sinag ay dapat na isang puwang ng 0.1 mm. Upang itakda ang kinakailangan ng clearance gumamit ng isang espesyal na dipstick.Karaniwan, kung ipasok mo ang pagsisiyasat sa puwang, pagkatapos ay hindi ito dapat lumakad nang libre, ngunit hindi ito dapat maging masikip. Una na alisin ang locknut (ang isa na mas maliit) sa braso ng braso sa kanan, pagkatapos ay bitawan ang malaking kulay ng nuwes.
6. Ipasok ang gauge sa ilalim ng pamatok at dahan-dahang hilahin ang kulay ng nuwes. Suriin ang lakas ng clamping sa pamamagitan ng bahagyang paglipat ng aparato.
   
7. Matapos ang kinakailangang puwersa ng clamping, itakda ang locknut.
8. Ang pagsasaayos ng balbula ng tambutso ay natupad din. Kailangan lamang ng isang probe kapal ng 0.15 mm.
9. Pagkatapos ng pag-aayos ng mga balbula, isara ang takip ng yunit na ito at simulan ang engine.

Mga problema sa karburetor

Isa pang salarin na hindi sinimulan ng snowplow ay maaaring isang may sira na karburator. Ang dahilan na ang blower ng niyebe ay nakasalalay sa pagbubungkal ng mga channel ng gasolina ng karburator, lalo na kung ang makina ay nakakabit kapag ang sarado ay sarado.

Kung titingnan mo ang karburetor snowthrower, maaaring mukhang mahirap na bumuo. Ngunit sa katunayan ito ay hindi. Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng modelo ng karburetor na madalas na naroroon sa mga makinang na snow.

Device para sa carburetor snow blower:

• lumutang kamara;
• lumutang sa balbula ng karayom;
• paghahalo kamara;
• diffuser;
• balbula ng balbula;
• pambomba;
• fuel valves;
• air balbula;
• jet

Para sa halaga ng gasolina sa karburetor nakakatugon sa float. Kung ang halaga ng gasolina ay bumababa, ang float ay binabaan at ang balbula ng karayom ​​ay nagbubukas ng supply ng gasolina. Kapag ito ay sapat, lumutang ang float muli at isara ang balbula sa makipot na look. Dagdag pa, pagkatapos ng silid na may float, ang gasolina ay dumaan sa jet at ang sprayer sa tangke ng paghahalo. Sa loob nito, ang gasolina ay halo-halong may hangin, na pumapasok sa silid sa pamamagitan ng bukana. Ang daloy ng hangin ay kinokontrol ng throttle.

Ang kabiguan ng karburetor ay higit sa lahat ay sanhi ng pag-block ng mga channel kung saan pumasok ang gasolina sa paghahalo ng kamara. Samakatuwid kailangan paglilinis ng karburator.

1. Bago simulan ang paglilinis, i-unscrew ang nut na nasa gilid ng tangke ng carburetor. Ito ay isang tapunan kung saan maaari mong maubos ang gasolina. Huwag kalimutang palitan ang isang maliit na lalagyan kapag alisin ang tapon.
   
2. Susunod, dapat mong tanggalin ang tasa mismo.
   
3. Kadalasan sa loob ng tasa ay maaaring obserbahan ang isang akumulasyon ng may langis na dumi na kailangang alisin.
   
4. Dahil maliwanag na maraming polusyon, kinakailangan na linisin ang buong pagpupulong ng gasolina. Upang gawin ito, idiskonekta ang karburator mula sa silindro ng makina. Alisin ang mga mani na may hawak na air filter.
   
5. Alisin ang filter mula sa mga studs.
6. Susunod, idiskonekta ang lahat ng thrust at fuel hose mula sa karburetor.
7. Idiskonekta ang suction pever mula sa karburetor at alisin ang buong pagpupulong mula sa studs.
8. Sa ilalim ng carburetor makakakita ka ng float at isang goma na selyo. Dapat itong alisin at hugasan nang maayos.
   
9. Susunod, kailangan mong linisin ang jet. Ito ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan. Maaari itong i-unscrew sa isang screwdriver. Upang linisin ang nozzle maaari mong gamitin ang isang sewing needle o isang manipis na kawad.
   
10. Sa ilalim ng nozzle ay isang maliit na manggas sa anyo ng isang tubo. Dapat din itong alisin at linisin ang lahat ng mga butas, kabilang ang gilid.
11. Susunod, alisin ang float na may isang karayom ​​sa pamamagitan ng paghila ng pin na may tweezers. Hugasan ang bahagi sa gasolina at patuyuin nang mabuti.
    
12. Upang magpatuloy sa paglilinis ng karburator, kailangan mong alisin ang takip ng plastic screw sa tuktok ng yunit. Ngunit bago mag-alis, kailangan mong matandaan kung gaano ito napinsala.Sa halimbawang ito, ang tornilyo ay lumalaki nang humigit-kumulang 2-3 mm.
    
13. Alisin ang tornilyo, makakakita ka ng isang stopper ng goma. Dapat din itong alisin.
    
14. Ang butas sa katawan, sa lugar kung saan nagkaroon ng takip, dapat hugasan at hinipan na may naka-compress na hangin. Maaari mong gamitin ang isang compressor o isang ordinaryong kamay pump. Para sa flushing, maaari mong gamitin ang gasolina o espesyal na paghuhugas ng likido.
    
15. Ibuhos ang likido sa lahat ng panloob at panlabas na butas sa katawan ng karburetor na makikita mo, pagkatapos ay hipan ang hangin.
16. Ang pagpupulong ng karbyurator at ang pag-install nito sa engine ay nangyayari sa reverse order.

Karaniwan, hindi kinakailangan ang pag-aayos ng karburetor, dahil ang thread ng pag-aayos ng tornilyo ay naayos ng kola.

Pinapalitan ang mga sinturon ng biyahe sa araro ng snow

Pagmamaneho sinturon snowthrower dinisenyo upang magpadala ng paikot na paggalaw mula sa biyahe baras sa hinimok.

Sa mga machine ng snow mayroong 2 uri ng sinturon. Ang unang sinturon ay nagkokonekta sa auger shaft ng unit na may drive shaft, at ang ikalawang nagpapadala ng rotational motion sa mga gulong.

Samakatuwid, kung ang blower ng niyebe ay hindi nagpapatuloy, o ang tornilyo nito ay hindi umiikot, kailangan mong maniwala sa mga sinturon at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito. Upang i-install ang belt sa snowblower, sundin ang mga hakbang na ito.

1. Idiskonekta ang chute mula sa araro ng snow.
2. Alisin ang takip na takip na sumasakop sa mga pulleys na may mga sinturon.
   
3. Idiskonekta ang mekanismo ng auger mula sa engine ng yunit sa pamamagitan ng pag-unscrew ng maraming bolts.
   
4. Susunod, kailangan mong maglagay ng isang bagong sinturon sa kalo ng snowthrower, iyon ay, sa pulley ng mekanismo ng auger. Ang sukat ng sinturon ay dapat na kapareho ng sa isang napunit.
   
5. Pull up ang mekanismo ng tornilyo (maaaring kailangan mo ng tulong ng isa pang tao) sa engine at ilagay ang sinturon sa drive pulso ng baras upang sa isang gilid ito ay mahulog sa ilalim ng roller ng presyers na may isang spring na nakalakip dito. Naghahain ang roller upang higpitan ang sinturon.
6. Kapag tinahi mo ang mekanismo ng tornilyo sa engine, ang kapalit ng auger belt ay ganap na makumpleto.

Sa mga kaso kung saan ang unit ay tumangging magmaneho, maaaring mayroong 2 dahilan: ang wear ng friction ring at ang break sa wheel drive belt. Kung tama ang alitan, pagkatapos ay upang ayusin ang breakdown ay upang baguhin ang belt ng drive.

Ang drive belt ay pinalitan sa parehong paraan tulad ng auger belt. Pagkatapos lamang maalis ang mekanismo ng auger, kinakailangan upang alisin ang takip na itinatago ang wheel drive wheel (ipinahiwatig ng isang arrow).

Ang snow blower auger ay hindi bumaling o lumiliko nang mabagal

Ang mga problema sa pag-ikot ng auger ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan: pagputol ng bolts ng seguridad, hindi sapat na pag-igting o pagkasira ng auger drive cable, pagkasira ng gearbox ng screw drive.

Maggupit ng bolang gupitan

Ang katunayan na ang pagliko ng pag-alis ng snow ay hindi maaaring maapektuhan hindi lamang sa pamamagitan ng sinturon ng auger na napunit, kundi pati na rin ng mga nagagalaw na bolts. Ang huli ay binubuo ng malambot na metal at nagsisilbi upang paikutin ang auger.

Kung ang isang umiikot na auger ay nakatagpo ng isang balakid, tulad ng isang gilid ng bangketa o ng isang bato, ang mga bolts ay nahiwalay, ang tigil ay huminto, at napansin mo na hindi ito naglalabas ng niyebe sa pagpapatakbo ng makina. Sa gayon, ang mga bolang gupit ay nagsasagawa ng isang proteksiyong function at pinipigilan ang pinsala sa gearbox, pati na rin ang auger mismo.

Maggupit ng bolang gupitankung ang auger ay hindi paikutin, ito ay medyo simple. Kinakailangang i-align ang butas sa auger sa butas sa baras at ipasok ang isang bolt sa ito, pagkatapos ay ayusin ito sa isang kulay ng nuwes o isang clip ng spring, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na larawan.

Pinalitan ang cable ng auger drive

Kung minsan ang pagpapahina ng isang cable ng drive ng tornilyo ay nagiging dahilan na ang snow blower masama throws snow. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pressure roller na may cable na nakakonekta sa ito na may hindi sapat na puwersa ay pinindot ang belt ng drive. Minsan ang break na ito ng cable, na nagiging sanhi ng tornilyo ng snow na huminto. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan upang palitan ang auger drive cable. Una, ang cable ay tinanggal mula sa hawakan ng yunit, at pagkatapos ay hiwalay mula sa roller ng presyon.

Pag-ayos ng gear ng auger

Ang pag-aayos ng auger, o sa halip ng gearbox nito, na responsable para sa pagpapadala ng paikot na paggalaw sa auger shaft, ay kinakailangan kapag ang baras ng huli ay hindi iikot, o ang mga paggalaw nito ay maalog. Karaniwang nabigo ang Gearbox dahil sa natural wear gears.

Kung minsan ang mga ngipin ng gear ay maaaring masira kung ang gumagamit ay nag-i-install ng mga ordinaryong (metal) na mga tornilyo sa halip na pagputol ng bolts sa baras ng tornilyo. Sa kasong ito, kapag ang palipat-lipat na tornilyo ay tumama ng isang matibay na balakid, ang mga bolts ay hindi pinutol, at ang buong pagkarga ay nahulog sa mga gear ng gearbox, kung saan sila ay nabigo.

Sa mga sumusunod na larawan maaari mong makita kung paano ang hitsura ng bago at pagod na mga gear ng gearbox.

Upang alisin ang gearbox, kailangan mong idiskonekta ang buong mekanismo ng pag-alis ng snow mula sa engine. Kung paano alisin ang auger, na inilarawan sa itaas. Susunod, kailangan mong i-disassemble ang auger upang makapunta sa gearbox na naka-mount sa baras.

Ang gearbox pabahay ay binubuo ng dalawang halves, na kung saan ay bolted magkasama. Pagkatapos alisin ang bolts, ang katawan ay hahatiin, at makikita mo ang karaniwang gear at worm gear na naka-mount sa baras.

Kadalasan, ang mga ngipin ay masira sa isang maginoo na lansungan, kaya dapat itong alisin mula sa baras at palitan ng bago.

Pagkatapos ng pagpapadulas, i-twist ang gearbox at i-assemble ang buong mekanismo ng pag-alis ng snow sa reverse order.

Pagkumpuni ng ring ng alitan

Ang singsing ng alitan ay isang bahagi ng paghahatid, dahil sa kung saan ang mga gulong ng snowthrower dumating sa paggalaw.

Ang singsing ay naka-mount sa clutch wheel.

Sa normal na operasyon ng araro ng snow, sa pagsunod sa lahat ng mga panuntunan para sa paglipat ng mga bilis, ang singsing ng pagkikiskisan ay napapailalim sa napakabagal na pagkasuot. Ngunit kung nilalabag mo ang mga panuntunan, ang elementong ito ay mabilis na nabura at nabigo.

Ang mga dahilan para sa pagsusuot ng singsing ng goma ng kuko ay maaaring tulad ng mga sumusunod.

1. Sa panahon ng operasyon ng yunit ang gumagamit ay naglipat ng mga gears nang hindi humihinto sa makina. Sa kasong ito, ang goma selyo ay nakakaranas ng mabibigat na naglo-load at wears. Kapag ang singsing ay isinusuot, ang singsing na metal ay nagiging deformed, at pagkatapos ay itigil ang snowplow na gumagalaw.
2. Ang mabilis na pagsuot ng singsing at ang hitsura ng malalim na mga grooves sa mga sanhi nito walang ingat na kontrol ng yunit. Iyon ay, ang operator ay nagbibigay-daan para sa gulong slip, halimbawa, sa climbs, sa mahirap na mga seksyon ng kalsada o sa malaking drifts snow.
3. Din ang clutch wears out dahil sa banal ring kaagnasan dahil sa dampness. Kung, pagkatapos ng trabaho, walang mga hakbang sa pag-iwas ay kinukuha upang alisin ang mga residu ng niyebe mula sa bloke na ito, ang singsing ay magiging kalawang, gumuho, at hindi na gaganap ang mga pag-andar nito.

Kapag ang clutch clutch ay isinusuot, ang yunit ay nagsisimula nang jerking o ganap na tumitigil. Mayroon ding mga problema kapag lumilipat ang bilis ng yunit at kapag lumilipat ang direksyon ng kilusan (pabalik-balik).

Ayusin ang disk ng alitan gamit ang kanilang sariling mga kamay tulad ng sumusunod.

• alisan ng tubig mula sa tangke;
• itakda ang yunit sa posisyon para sa mga iyon. pagpapanatili, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na figure;

• alisin ang mga gulong mula sa yunit;
• alisin ang crankcase cover sa pamamagitan ng pag-unscrewing na 4 o 6 bolts (depende sa modelo ng aparato);
• buwagin ang chassis;
• alisin ang kanan at kaliwang flange (tingnan ang figure sa ibaba) - ang mga ito ay ang mga takip na sumasaklaw sa bearings;

• ilipat ang hex axis sa kaliwa at tanggalin ang disk ng pagkikiskisan mula dito.

Kung hindi lamang ang singsing ay pagod, kundi pati na rin ang gulong mismo, pagkatapos ng isang buong kapalit na klats ay kinakailangan.. Upang palitan ang goma, i-loosen ang 4 bolts, tanggalin ang pagod na bahagi at ipasok ang bago sa disk, pagkatapos ay muling higpitan ang mga fastener.

Ang pagpupulong ng buong pagpupulong ng pagkikiskisan at ang tagahagis ng niyebe sa kabuuan ay isinasagawa sa reverse order.

Mga tip para sa wastong paggamit ng snowthrower

Upang mapalawak ang buhay ng snowplow at mabawasan ang posibilidad ng iba't ibang mga malformation, dapat mong sundin ang ilang mga tuntunin para sa pangangalaga ng ganitong uri ng kagamitan.

1. Bago ang simula ng taglamig ay kinakailangan suriin ang lahat ng mount screws sa blower ng snow at, kung kinakailangan, higpitan ang mga ito. Dapat mo ring suriin ang hindi mabuting samahan ng sinturon at ang kalagayan ng lahat ng paglipat ng mga bahagi ng yunit.
2. Pagbukas ng makina, suriin pagkasira ng baras ng integridad, na ang gawain - upang mag-scrape ang snow mula sa lupa. Kung ang bahagi na ito ay napupunta at hindi pinalitan sa oras, pagkatapos ay sa hinaharap ito ay magiging sanhi ng pinsala sa auger body.
3. Mag-ingat para sa antas ng langis ng crankcase. Para sa mga layuning ito, sa kaso ng crankcase may isang espesyal na probe. Kung mas madalas mong suriin ang antas ng langis, mas malamang na mabigo ang engine. Sa karaniwan, ang langis ay mauubos pagkatapos ng 25 oras ng pagpapatakbo ng snowthrower.
4. Pagkatapos ng pag-alis ng snow, huwag agad na patayin ang engine ng yunit. Ito ay kinakailangan upang pahintulutan ang makina sa idle na may isang umiikot na auger. Ito ay magpapahintulot sa paglipat ng mga bahagi ng snowthrower upang mapupuksa ang mga labi ng snow at yelo. Inirerekomenda rin na ibuhos ang mga yunit ng yunit, na sakop ng snow o yelo, na may maligamgam na tubig, pagkatapos ay punasan at tuyo ang mga ito. Kung ang kahalumigmigan ay nakakakuha sa mga mekanismo ng yunit, maaari mo itong alisin spray ng gas (ibinebenta sa mga cylinder). Pagkatapos ng paglilinis ng araro ng snow ay dapat na naka-imbak sa isang mainit-init garahe o iba pang mga kuwarto.
5. Hindi bababa sa isang beses sa isang panahon suriin at linisin ang spark plug. Kung kinakailangan, palitan ang bahagi sa isang bago.
6. Gayundin, isang beses sa isang panahon na kailangan mo upang lubricate lahat ng mga bearings, gearbox at eccentrics. Para sa pagpapadulas maaari gamitin ang LITOL-24.
7. Bago ipadala ang snowthrower para sa pangmatagalang imbakan, kinakailangan upang: alisin ang naipon na dumi sa lahat ng bahagi ng yunit; alisin ang lahat ng kahalumigmigan mula sa lahat ng mga node ng patakaran ng pamahalaan; alisan ng tubig ang lahat ng gasolina mula sa tangke at maglinis ng lahat ng mga bagay sa trabaho nito; Alisin ang baterya (kung ibinigay ng disenyo ng unit) at itabi nang hiwalay mula sa aparato.

Tulad ng para sa mga blower ng snow ng kuryente, ang pag-aalaga sa kanila ay katulad ng para sa mga yunit ng gasolina, maliban sa mga panuntunan ng pagpapanatili ng engine.