Lahat ng tungkol sa trimmer fuel mix

Ang sinumang may-ari ng isang suburban area ay kailangang harapin ang gawain ng paggapas. Ang isang kapangyarihan nakita kung minsan ay mas madalas kaysa sa isang chainsaw o walker, dahil ang damo ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa mga puno at shrub. Sa pagsasaalang-alang na ito, lumilitaw ang hindi maiiwasang tanong, kung anong uri ng pinaghalong gasolina upang punan ang trimmer? Ang pinaghalong gasolina at langis ay dapat ihanda sa tamang proporsyon upang matiyak ang mataas na pagganap ng engine. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang posibleng mga kahihinatnan na maaaring sanhi ng sobrang mayaman o, sa kabaligtaran, masyadong mahihirap na pinaghalong benzyl sa trimmer. Ngunit una sa lahat ito ay kinakailangan upang maunawaan ang papel na ginagampanan ng langis para sa dalawang-stroke engine plays, na kung saan pinaka-madalas na magbigay ng gas trimmers.

Pag-uuri ng pampadulas

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang panloob at apat na-stroke na panloob na combustion engine (ICE) ay na sa kaso ng isang 4-stroke yunit ang pagpapadulas ng mga bahagi ng paghuhugas ay nangyayari sa tulong ng crankcase at oil pump. Ang kapangyarihan ng four-stroke engine ay nagbibigay-daan sa yunit na ito upang gumana. At sa isang dalawang-stroke trimmer, ang isang halo ng gasolina at langis ay kinakailangan upang mag-lubricate sa buong sistema (silindro at pistons, crankshaft, bearing bearings). Upang maayos na maghalo at maghanda ng gayong halo para sa trimmer, mayroong isang espesyal na pag-uuri, kadalasang ipinakita sa pormularyo ng porma.

Amerikano

Ang langis sa trimmer ay hindi naiiba sa mga pampadulas na inilaan para sa iba pang kagamitan sa hardin at hardin, nilagyan ng dalawang-stroke engine. Ito ay may parehong komposisyon, adipisyal na pakete at mga katangian ng detergent. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pag-uuri ng mga Amerikano ng mga langis, o, dahil ito ay tinatawag na API.

1. TA group dinisenyo para sa paggamit sa trimmers at mopeds may air-cooled dalawang-stroke engine. Ang na-claim na dami ng mga aparato ay mula sa 50 cc sa 200 cc.
2. Grupo ng TV Ginagamit din ito sa mga trimmers at iba pang kagamitan sa hardin, tanging may isang nadagdagang kapasidad ng engine.

Dapat tandaan na ang TA at mga grupo ng TV ay hindi mapagpapalit, ang ratio ng gasolina at langis sa kanila ay maaaring magkaiba.

Japanese

Ang pag-uuri ng mga langis ay umiiral din sa wikang Hapon. Sa kaibahan sa pangkalahatang tinatanggap na pag-uuri ng Amerikano sa mundo, ang Hapon ay dinisenyo para sa mga pamantayan sa kapaligiran.

1. Grupo FA na idinisenyo para sa paggamit sa mga trimmers at iba pang mga aparato para sa mga bansa kung saan ang mga rate ng pagpapalaya ng pag-ubos ay sa halip mababa.
2. FB group na nilayon para sa dalawang-stroke trimmers, kung saan ang mga pambatas na kinakailangan para maubos ay lubhang nadagdagan.
3. FC Group para sa mga trimmers, kung saan ang mga kinakailangan para sa pagbuo ng gasolina at langis ay minimal - zero tambutso.

Ang natitirang mga klasipikasyon ay hindi para sa mga trimmers.

Mga kinakailangan sa langis

Ang halo ng gasolina at langis na pinili para sa mga mower ay dapat matugunan ang mga kinakailangang kinakailangan na tinukoy sa mga tagubilin. Mahalagang tandaan na ang mga lokal na tagagawa ay madalas na nag-label ng kanilang mga produkto sa isang bahagyang iba't ibang paraan, hindi sa paraang kaugalian sa pag-uuri ng Amerikano o Hapon. Ang mga tagagawa ng mga pampadulas ng Russia, bilang isang patakaran, ay naglagay ng isang label na 2T sa lahat ng mga langis na inilaan para sa dalawang-stroke engine. Kadalasan sa mga istante ng mga tindahan ay makakahanap ka ng mga lata ng langis na may marka sa mga ito. "Self mix" o "pre mix". Sa unang kaso, nangangahulugan ito na ang langis ay hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga manipulasyon, sapat na lamang upang punan ang gasolina sa langis sa isang lalagyan, at ang paghahalo ay magaganap nang walang interbensyon ng tao.Sa pangalawang kaso, ayon sa pagkakabanggit, kinakailangang mag-shake o magkalog ang pinaghalong upang dalhin ito sa nais na pagkakapare-pareho.

Tulad ng makikita mo, ang pagkakaroon ng iba't ibang klasipikasyon ng mga pampadulas ay nagpapahiwatig na ang paggamit ng mga langis sa dalawang-stroke engine ay kinakailangan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gasolina pinaghalong walang pampadulas ay mabilis na huwag paganahin ang panloob na engine ng combustion, na hindi lubricated maayos. Ang gasolina at langis ay bumubuo ng kinakailangang kapaligiran, na binabawasan ang pagputok, nagtanggal ng labis na mga labi (nagtatrabaho mula sa pagkasunog ng mga produktong gasolina) at pinoprotektahan ang panloob na ibabaw ng engine mula sa pagsusuot.

Mahalagang tandaan na kapag ginagamit ang maling pag-uuri ng langis ay maaaring mangyari. pagkasira ng motor o pagbara. Siyempre, ito ay maaaring repaired, ngunit upang maiwasan ang mga posibleng breakdowns, at upang mabawasan ang kanilang mga posibilidad, mas mahusay na pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo, alamin ang lakas ng tunog ng dalawang-stroke engine na naka-install sa motokose, at gamitin lamang gasolina at langis. mga modelo.

Kadalasan sa seksyon ng mga rekomendasyon (at kung minsan ay nasa label), ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng mga kumpanya ng kasosyo na ang gasolina at langis ay inirekomenda niya na ibuhos sa kanyang mga modelo. Kadalasan, ang gasolina at pampadulas na inirerekomenda ng gumagawa ay pinakamahusay na gagana para sa trimmer.

Una sa lahat, dapat mong agad na ibukod mula sa listahan ng mga aktibong pinatatakbo na langis ng lahat ng mga langis na hindi kilala (garahe, basement) na pinagmulan. Kadalasan ay mahirap bawasan ang mga langis dahil sa di-malinaw na batayan, komposisyon. Bilang patakaran, ang mga label ng mga unbranded na tagagawa ay hindi kumpleto ng impormasyon, na sumasaklaw lamang ng pangkalahatang impormasyon, nang walang paglilinaw. Hindi inirerekomenda na maghalo at maghalo ng mga langis gaya ng AS-10 at ASZp-10. Ang pinagmulan ng mga lubricant na ito ay karaniwang hindi malinaw, mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa mga napatunayan na tatak na ginagamit araw-araw ng libu-libong tao sa buong bansa.

Ang isang natatanging tampok ng lahat ng mga langis para sa dalawang-stroke engine ay ang katunayan na ang mga tagagawa pintura ang mga ito sa isang kulay na contrasts sa gasolina. Ang likido ay translucent, viscous sa pagkakapare-pareho, bahagyang madilaw-dilaw, ngunit hindi makapal. Kadalasan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa tatlong kulay - pula, berde at asul.

Huwag kalimutan na ang scheme ng kulay ay hindi nakakaapekto sa pag-uuri (tulad ng madalas na ginagawa sa kaso ng antipris).

Hindi maaaring gamitin ang langis mula sa linya, hindi para sa trimmer. Ito ay maaaring makaapekto sa operasyon ng yunit ng kapangyarihan, humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, uling sa mga kandila at ilang iba pang mga problema na dapat makilala at maayos. Dapat pansinin na kung ang katotohanan ng paggamit ng langis na hindi kasama sa mga tolerasyon ay itinatag, ang nagbebenta ay may ganap na karapatan sa alisin ang yunit mula sa warranty. Nangangahulugan ito na ito ay kinakailangan upang isakatuparan ang kapalit ng mga nabigo bahagi sa aming sariling mga gastos, at walang mga pagbubukod ay makakatulong dito.

Kung ang nakuha na likido ay walang mga nakasaad na katangian (halimbawa, masyadong likido), hindi dapat ihalo mo ito sa gasolina. Mas mabuting ibalik ang langis na ito pabalik sa tindahan, na ipinapaliwanag sa nagbebenta ang dahilan para sa pagbalik.

Gasolina para sa paghahanda ng timpla

Ang mga kinakailangan para sa gasolina para sa paghahanda ng halo ay napakataas, dahil siya ang pundasyon nito. Ang unang bagay na hindi dapat gawin ay ang paghanap ng mga lugar kung saan maaari kang bumili ng mas murang gasolina (refueling na walang pangalan, atbp.), Dahil sa wakas, ang lahat ng mga tila pagtitipid ng ilang dosena rubles ay maaaring kainin ng mahal na pagkumpuni ng engine, na hindi pinagana ng mababang kalidad na gasolina.

Paggamit ng murang gasolina na may mababang numero ng oktano, ang gumagamit ay pinatataas ang load sa yunit. Ang wear nito ay mas mabilis, ang mapagkukunan ay nabawasan, at, sa proporsyon ay hindi isa isa, ngunit marami pang iba

Ang ikalawang bagay na dapat tandaan ay mahalaga na gamitin para sa base mix. tanging sariwang gasolina. Marami sa bansa o sa garahe ay may mga reserbang gasolina na nakatayo roon nang anim na buwan, naghihintay sa mga pakpak. Ang gasolina, evaporating, pumasok sa isang kemikal na reaksyon sa ibabaw ng kanistra (lalo na plastic), sa gayon pagkuha ng mga bagong pag-aari na hindi lahat ay kapaki-pakinabang para sa yelo. Kung ang gasolina ay nakatayo sa kanistra sa loob ng isang buwan at kalahati, mas mahusay na ibuhos ito sa tangke ng gasolina, kung saan, ang paghahalo sa kabuuang halaga ng mas bagong gasolina, hindi ito magiging sanhi ng anumang pinsala sa makina ng kotse. Ang dalawang stroke ICE ay mas sensitibo sa bagay na ito. Iyon ang dahilan kung bakit pinapayo ng mga tagagawa ang paggamit lamang ng pinakamataas na kalidad ng gasolina.

Kung tungkol sa numero ng oktano, pagkatapos ay may mga pagtatalo sa mga espesyalista, kung aling uri ng gasolina ang punan ang may trimmer, hindi pa rin humina. Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa na ang tanging mataas na oktano na gasolina ng 92 brand ay ibubuhos sa sistema ng gasolina. Totoo, mayroong isang maliit na caveat, kadalasan ang mga tagubilin ay nagsasabi ng mga salitang "hindi mas mababa sa 92," at ito ay umalis sa puwang para sa haka-haka kung saan ginagamit ang gasolina.

Siyempre, ang pagganap (kahusayan) ng 95 gasolina ay bahagyang mas mataas kaysa sa ika-92. Ang huli naman ay ang tagapagmana ng 80 Sobiyet, na nagtatrabaho ng maraming kagamitan. Ngunit may mas mataas na enerhiya na kahusayan, ang ika-95 ay puno na may ilang mga tampok. Halimbawa, ito ay mas angkop para sa mga modernong modelo ng kotseHabang ang mga panloob na mga engine ng pagkasunog na naka-install sa mga kagamitan sa hardin ay malayo mula sa ilang nakabubuo na mga likha, ang kanilang istraktura ay nanatiling halos hindi nagbabago sa mga dekada. Para sa isang dalawang-stroke gasolina engine na naka-install sa karamihan sa mga modernong trimmers, ito ay sapat na upang punan ang 92-nd tatak gasolina binili sa isang napatunayan na network ng pagpuno.

Pinakamainam na maghanap ng mga opsyon nang walang mga additibo na may label na "eco", "ecto", dahil Para sa tumpak na trabaho, kailangan mo ng malinis na gasolina base. Ang paghahalo ng adhikain ay magbibigay ng langis.

Kung 95 gasolina ay kinakailangan para sa optimal sa pagganap, ang tanong ay sa halip pilosopiko, at walang kongkreto sagot para dito. Ito ay sapat upang tandaan na ito ay lubos na bihirang sa mga tolerances at mga rekomendasyon, at ito na ang sabi ng isang pulutong. Bilang karagdagan, ito ay ibinubuhos, karaniwan sa iyong sariling panganib at panganib, na nagnanais na mapabuti ang pagganap. Kung alang-alang sa eksperimento na nais mong baguhin ang 92 gasolina sa ika-95, mahalaga na tandaan ang mga kahihinatnan sa anyo ng mas mataas na wear, hindi matatag na operasyon ng yunit ng kapangyarihan at kabiguan ng mga indibidwal na sangkap nito. Siyempre, wala sa itaas ang maaaring mangyari, ngunit ang posibilidad, sa kaso ng paglipas ng mga tolerances, ay lubhang lumalago.

Pagkuha ng halo

Kung magkano ang langis upang ibuhos bawat litro, upang makakuha ng kalidad ng pinaghalong gasolina? Tila na walang mahirap paghaluin ang dalawang sangkap. Ang paghahanda ng halo ay madalas na kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang iba't ibang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng iba't ibang impormasyon. Halimbawa, ang pagtuturo ay nagpapahiwatig ng proporsiyon ng 1 hanggang 40, sa trimmer fuel tank 1 sa 25, at sa canister na may langis 1 sa 50.

Karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na kailangan mong ihalo alinsunod sa mga tagubilin na nakasaad sa pakete na may langis.

Mayroong ilang mga kinakailangan para sa kung paano magpalabnaw. Huwag magdagdag ng labis na langis. Ito ay humantong sa isang pagbaba sa mga katangian ng ignisyon. Ang resulta ay ang pagpapawalang halaga ng kahusayan ng yunit ng kapangyarihan, at ang kabuuang pagbawas ng yaman nito. Sa kaganapan ng pinaghalong gasolina na oversaturated sa langis, ang mga deposito ng uling (silindro ng bentilasyon ng silindro) ay bubuo sa panloob na ibabaw ng mga dingding ng makina. Ito ay puno ng pormasyon ng isang teaser sa piston.

Ang alinman sa langis na gutom o labis na gasolina-based na pampadulas ay isang mahusay na batayan para sa pang-matagalang internal combustion engine na operasyon. Para sa tuluy-tuloy na operasyon na walang problema, ang parehong bilang ng mga sangkap ay kinakailangan. Ang pag-aanak ay pinakamahusay na ginagawa gamit ang parehong mga tool na dimensional upang maalis ang hindi kinakailangang mga error.

Paano makalkula, sabihin, kung magkano ang ibubuhos ng langis kada 1 l ng gasolina sa kinakailangang ratio ng 1 hanggang 50? Upang gawin ito, isinasalin namin ang dami ng gasolina sa milliliters 1l = 1000 ml. Alinsunod dito, upang makamit ang isang ratio ng 1 hanggang 50,000 na hinati ng limampung. Ang isang litro ng gasolina ay kailangan lamang ng 20 g ng langis. Ang isang tao ay sumusukat sa langis na may isang 20 batong hiringgilya, ngunit para sa gayong mga layunin ay may espesyal na pagsukat kutsarana kung minsan ay kumpleto sa langis mula sa ilang mga tagagawa.

Ang ilang mahahalagang nuances

Mahalagang tandaan na hindi mo maiimbak ang timpla sa mahabang panahon. Ang imbakan mismo ay isinasagawa lamang sa isang madilim na malamig na silid na walang direktang liwanag ng araw. Kahit na balak mong iwanan ang halo para sa ilang araw bago gamitin ito, dapat mong ilagay ang kanistra sa lupa upang alisin ang epekto ng elektripikasyon. Ang lalagyan para sa halo ay dapat na bakal lamang Hindi pinapayagan ang imbakan sa plastic.

Sa alinmang kaso ay hindi maaaring gamitin upang mag-imbak ng kapasidad ng gasolina at langis mula sa ilalim ng mga inumin (tubig, juice o limonada). Ang batayan ng polyethylene terephthalate, kung saan ang bote ng pagkain ay batay, ay hindi lumalaban sa mga produktong petrolyo at mga additibo na kasama sa kanila.

Sa isang maayos na paghahanda pinaghalong kasinungalingan ang susi sa tamang operasyon ng engine sa buong buhay ng aparato. Kung tama ang ginagawa, ang rate ng daloy ay mababa at ang pagganap ay mataas. Ito ay isang kasiyahan upang gumana sa tulad ng isang trimmer. Upang malugod na damdamin ay tumagal hangga't maaari, dapat mong i-automate ang proseso ng paghahanda at pagpapalit ng timpla at gamitin ang parehong mapagkukunan (langis, gasolina).

Ang paghahalo ng mga sangkap ay hindi dapat isagawa sa bukas na hangin kapag nalantad sa direktang liwanag ng araw.

Maraming mga tatak ngayon ang inabandunang tulad ng isang bagay na "tumatakbo sa" o nagtatrabaho sa unang ilang mowings sa isang "magiliw" mode, sa mababang revs. Sa partikular, ang nagmamarka ng benzocos Huskvarna ay inirerekomenda ang paggamit ng motokosa sa lahat ng kapangyarihan nito mula sa unang mowing, na dati nang ibinigay ito sa idle para sa 1-3 minuto. Ang pangunahing bagay ay ang paghahanda ng paghahanda ay may lahat ng mga katangian na kinakailangan para sa makinis na pagpapadulas at pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog.

Konklusyon

Ang paghahanda ng halo para sa trimmer fuel system ay isa sa mga pinakamahalagang gawain para sa wastong paggana nito. Mula sa itaas, maaari naming tapusin na ang paggawa ng isang halo sa iyong sariling mga kamay ay hindi mahirap, ang pangunahing bagay ay upang sundin ang simple at malinaw na mga rekomendasyon. Para sa kaginhawahan ng pagkalkula ng pinakamainam na proporsiyon, pinakamahusay na sumangguni sa talahanayan sa itaas. Inililista nito ang lahat ng pinakasikat na ratios ng langis sa gasolina.