Pagsusunog ng tuning sa trimmer

Sa gasolina trimmers, parehong dalawang-stroke panloob na pagkasunog engine (ICE) at apat na-stroke engine ay ginagamit. Ngunit ang sistema ng pag-aapoy sa kanila ay hindi naiiba sa bawat isa, kaya ang pag-aayos at pag-tune ng sistema ng pagsiklab na ito ay magiging pareho para sa iba't ibang uri ng mga panloob na engine ng pagkasunog.

Paano gumagana ang sistema ng pag-aapoy sa trimmer

Ang dalawang-stroke engine ignition system ay binubuo ng 2 elemento: isang flywheel at isang coil (magneto). Ang figure sa ibaba ay nagpapakita kung paano sila tumingin.

Sa flywheel ay ang impeller, na gumagana bilang isang tagahanga upang palamig ang engine. Gayundin sa isang gilid ng flywheel ay permanenteng magneto, ang figure ay nagpapakita ng arrow.

Sa panahon ng pag-ikot ng flywheel sa likaw, ang isang electric current ay ginawa, na naghahain upang makagawa ng isang spark sa plug ng spark. Lumilitaw ang isang spark sa sandaling ang mga magnet ay direkta sa ilalim ng magneto.

Bakit kailangan kong ayusin ang ignisyon

Sa ilang mga kaso, kapag ang engine ay hindi nagsisimula, ang isang pagsasaayos ng ignisyon ay kinakailangan. Siyempre, kailangan mo munang suriin ang pagiging maayos ng plug ng spark at mataas na boltahe na cable na may takip.

Kinokontrol ang pag-aapoy sa isang makina ng dalawang-stroke upang matiyak na napapanahong pag-aapoy ng gasolina sa engine combustion chamber. Nasa ibaba ang isang diagram kung saan maaari mong maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog.

Ang spark sa kandila ay dapat na lumitaw sa sandali ng compression ng gasolina sa pamamagitan ng piston, kapag hindi ito maabot ang top patay center (TDC) lamang ng kaunti. Kapag ang piston ay pumasa sa TDC, ang ignisyon ng gasolina ay nagniningas, na nagiging sanhi ng piston na mahulog sa ilalim ng pagkilos ng enerhiya ng pagsabog.

Samakatuwid, kung para sa anumang kadahilanan (higit sa lahat dahil sa pag-aalis ng flywheel sa baras na may kaugnayan sa paunang posisyon nito), ang gasolina ay nag-apoy bago pumasa ang piston sa TDC, nagbabalik ito at ang mga crankshaft ay umiikot sa kabaligtaran. Ang nasabing paggalaw ay maaaring makapinsala sa pagpupulong ng starter, mapunit ang kurdon ng paglulunsad, atbp. Sa kasong ito ang mangyayari maagang pagsiklab ng gasolina.

Maaaring maging late na pag-aapoy sa trimmer: ang piston pagkatapos ng compression ng gasolina, na kung saan ay hindi ignited, bumaba, at sa sandaling ito lumilitaw ang isang spark. Sa kasong ito, ang engine ay hindi magsisimula, o ito ay makabuluhang mawalan ng kapangyarihan at ito ay magiging masama upang makakuha ng momentum.

Ngunit ang mga problema sa maagang o late ignition sa dalawang stroke ICE ay medyo bihirang, dahil ang flywheel na may magnet ay naka-install na sa tamang posisyon, na perpektong naka-synchronize sa paggalaw ng piston. Bilang karagdagan, ang bolante ay nakatatak sa baras na may susi at kulay ng nuwes. Samakatuwid, ang hindi wastong pag-install ng bahagi ay hindi kasama.

Karaniwang, ang control ng ignisyon ay upang itakda ang tamang puwang sa pagitan ng magneto at flywheel.

Paano masuri ang serbisyo ng magneto

Magneto ang pangunahing bahagi sa sistema ng pag-aapoy ng makina at isang likid na may pangunahing at sekundaryong windings na matatagpuan sa paligid ng core. Kadalasan, dahil sa isang malfunctioning magneto, ang spark sa spark plug ay nawala, at ang pag-aapoy ng gasolina ay hindi mangyayari. Upang suriin ang likid, kakailanganin mong gumamit ng tester, at isagawa ang sumusunod na mga hakbang.

1. Sa tester, pumasok sa mode ng pagsukat ng pagtutol, kailangan mong itakda ang 200 Ohms. Susuriin ng pamamaraang ito ang pangunahing paikot-ikot.
2. Ikonekta ang isang elektrod ng tester sa "mass" ng likid, at ang pangalawa sa contact na lumalabas sa magneto. Karaniwan, ang paglaban ay dapat sa pagitan ng 0.4 at 2 ohms.
3. Upang suriin ang pangalawang paikot-ikot, kakailanganin mong itakda ang switch ng instrumento sa 20 com.Dagdag dito, ang isang pagsisiyasat ng aparato ay ipinasok sa cap ng kandila, at ang pangalawang ay konektado sa "mass". Karaniwan, ang mga resistances ay dapat na nasa hanay na 4-6 bukol o mas mataas (depende sa modelo).

Kapag bukas ang circuit, ang aparato ay magpapakita ng kawalang-hanggan, at kapag ito ay sarado, ipapakita nito ang 0 (zero).

Kung wala kang tester, maaari mong gamitin ang sumusunod na paraan, ang pagkuha ng mahusay na pag-aalaga upang ang mga elektrod ay hindi hawakan ang silindro, kung hindi man ang likawin ay pumutok.

1. Alisin ang cap mula sa kandila. Ang kandila twist ay hindi kailangang i-save ang compression.
2. Kinakailangan na magsingit ng isang kuko na walang takip sa takip. Ang kuko ay dapat na tulad ng diameter na ito ay mahusay na pinananatiling sa takip.
3. Ikabit ang cap sa isang kuko sa silindro gamit ang isang dielectric, kaya ang puwang sa pagitan ng elektrod at ng katawan ng silindro ay nasa hanay na 5.5 hanggang 7 mm (ngunit sa anumang kaso ay hindi hawakan ang "mass").
4. Gamitin ang starter upang tularan ang engine magsimula nang maraming beses. Dapat na naka-on ang pindutan ng ignisyon.
5. Obserbahan kung lumilitaw ang isang spark at kung ano ang kulay nito.

Karaniwan, ang spark ay dapat na malakas, puti sa kulay o magkaroon ng isang mala-bughaw na kulay. Kung ang spark ay mahina at kulay nito ay orange o dilaw, ito ay nagpapahiwatig ng isang may sira na magneto.

Dapat mo ring isaalang-alang ang katotohanan na kung minsan ang isang magneto sa isang malamig na estado ay maaaring gumawa ng isang mahusay na spark. Ngunit pagkatapos ng pagpainit dahil sa panloob na mga pagkakamali ay huminto na makagawa ng kasalukuyang. Sa sandaling ang cool na coil down, ang trimmer ay nagsisimula muli at gumagana para sa isang habang hanggang sa ang magneto warms up muli. Ang likid na ito ay dapat palitan.

Minsan ang isang plug ng spark ay maaaring maging sanhi ng isang katulad na problema sa pagpainit, kahit na ang likaw ay malusog, kaya kailangan mong suriin ang parehong mga bahagi.

Algorithm Pagsasaayos ng Pagsiklab

Ang ilaw ng trimmer ay medyo madali upang ayusin.

1. Alisin ang takip mula sa engine sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng bolts na may hawak na ito. Halimbawa, sa Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, upang alisin ang takip, kailangan mong alisin ang takip ng air filter pabahay, at alisin ito mula sa mga latches na may flat screwdriver. Pagkatapos nito, madaling maalis ang plastic na kaso.
   

   

   

2. Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang 2 bolts (hindi ganap na alisin ang takip) na may hawak na magneto.
3. Buksan ang handwheel upang ang mga magnet ay nasa itaas.
   

4. Dagdag dito, upang maayos na itakda ang pinakamahusay na agwat sa pagitan ng flywheel at ang likaw, maaari mong gamitin ang karaniwan business card o kalendaryo ng bulsa. Kung wala kang isa o sa iba pa, maaari mong gamitin ang A4 sheet ng papel upang ayusin ang ignisyon sa pamamagitan ng natitiklop na ito ng 2 beses (bilang isang resulta, magkakaroon ka ng isang kapal ng 4 na sheet). Ang kapal na ito ay sapat na upang makuha ang pinakamainam na clearance at ayusin ang ignisyon. Magpasok ng business card o papel sa pagitan ng likid at magnet.
   
5. Ang magnetic field ay kukuha ng likid sa flywheel. Hawak ang magneto gamit ang iyong mga daliri sa posisyon na ito, higpitan ang mga bolts na may hawak na ito.
6. Alisin ang card. Pagkatapos nito, mai-adjust ang ignition sa trimmer.