I-configure at i-troubleshoot ang mga chainsaw na karburetor

Ang operasyon ng mga panloob na combustion engine (ICE) na mga chainsaw ay batay sa pagkasunog ng fuel-air-oil mixture. Upang ihalo ang halo ng langis ng gasolina na may hangin, at pagkatapos ay sa mga bahagi upang pakainin ito sa silid ng pagkasunog, ang isang masalimuot na aparato ay nilikha sa mga makina - isang karburator. Kapag bumibili ng isang chainsaw, ang karburetor ay mayroon nang mga setting ng pabrika, ngunit sa paglipas ng panahon nawala sila, at ang aparato na kumokontrol sa supply ng gasolina ay kailangang muling iakma. Hindi alam kung paano gumagana ang karburetor, at hindi nauunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng modyul na ito, magiging problemang tama upang maayos ito.

Ang disenyo at prinsipyo ng aksyon ng karburetor chainsaw

Ang chainsaw ng carburetor ay binubuo at sumusunod pangunahing node:

• solid cast katawan na gawa sa magaan na aluminyo haluang metal;
• isang diffuser na matatagpuan sa pasukan sa karburator;
• jet, espesyal na mga valve na idinisenyo upang makontrol ang daloy ng sunugin na halo;
• pambomba;
• float kamara.

Nasa ibaba ang diagram Walbro carburetorkung saan ang mga chainsaw ay kadalasang nilagyan. Gamit ang pamamaraan na ito, maaari mong suriin nang mas detalyado ang panloob na istraktura ng chainsaw ng carburetor.

Ang karburetor ay maaaring magkaroon ng 2 o 3 tornilyo na pagsasaayos na may mga spring. Ang pag-aayos ng mga screws ay dinisenyo upang ang kanilang mga dulo ay mga karayom ​​(cones). Ang mga tornilyo ay may isang thread sa kanang kamay, i.e. sila ay screwed clockwise.

Trabaho carburetor chainsaw nangyayari ang mga sumusunod.

1. Pagkatapos magsimula ang panloob na engine ng pagkasunog ay bubukas ang air damper.
2. Sa diffuser (16), kung saan may makitid, ang daloy ng hangin ay pinabilis at halo sa gasolina. Ang huli ay pumasok sa pamamagitan ng mga nozzles (15) at (12), at ang hangin na pinadalisay ng filter ng hangin ay napupunta sa pamamagitan ng flap (7) na matatagpuan sa pumapasok ng diffuser.
3. Ang balbula (8), na matatagpuan sa likod ng diffuser, ay nag-uutos kung gaano karami ng pinaghalong timpla ang pumapasok sa silid ng pagkasunog.
4. Ang dami ng gasolina na dumadaan sa mga nozzle ay nababagay sa mga tornilyo (17) at (10) - ang mga ito ay, ayon sa pagkakabanggit, ang mga L at H screw sa mga chainsaw.
5. Ang dami ng pinaghalong gasolina sa float chamber (14) ay depende sa balbula ng karayom ​​(11). Ang pag-andar ng balbula ng karayom ​​ay kinokontrol ng diaphragm (13).
6. Kinokontrol ng lamad (4) ang daloy ng pinaghalong gasolina sa silid ng pagkasunog, at depende ito sa bilang ng mga revolutions ng engine. Nilinis ang gasolina sa pamamagitan ng filter (6).

Kapag kinakailangan ang pagsasaayos

Tulad ng nabanggit na, ang mga bagong chainsaw ay mayroon nang karaniwang mga setting ng supply ng gasolina. Ngunit para sa tamang pagpapatakbo ito ay inirerekumenda upang limitahan ang maximum na bilis ng engine, at ito ay ginagawa sa tulong ng pag-aayos ng mga screws na matatagpuan sa katawan ng karburetor. Gayundin, pagkatapos na tumakbo, kakailanganin mong gumawa ng mas tumpak na pag-aayos ng supply ng combustible mixture.

Bilang karagdagan, ang karburetor ay kailangang ayusin sa mga sumusunod na kaso:

• dahil sa malakas na panginginig ng boses, nawala ang mga setting ng pabrika;
• ICE masamang pagsisimula at kaagad na mga kuwadra;
• Ang engine ay nagsisimula, ngunit ang momentum ay hindi bumuo, at ito stall;
• ang grupo ng piston ay nawala - sa kasong ito, ang pag-aayos ng karburator ng chainsaw ay posible bilang pansamantalang panukala;
• ang engine ay hindi gumagana sa idle;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, kaya ang yunit ay gumagawa ng maraming usok, ang muffler at spark plugs ay marumi sa carbon, ang engine power ay nabawasan.

Mga panuntunan sa setting ng karburetor

Dapat mong malaman na maayos na maisaayos ang karburetor kung:

• Ang paglilinis ng mga filter (gasolina at hangin) ay hindi nahawahan;
• Ang mga nozzle at mga channel na angkop sa mga ito ay malinis;
• Ang mga lamad ay hindi napinsala;
• ang balbula ng karayom ​​ay nasa mabuting kalagayan at ang kinakailangang dami ng pinaghalong gasolina ay pumapasok sa float chamber.

Upang ayusin ang mga chainsaw na na-import na carburetor, dapat mong sundin ang mga sumusunod na alituntunin.

1. Bago ang pagsasaayos, hangga't maaari, sumusunod magpainit ang engine sa idle o pinakamababang bilis tungkol sa 10-15 minuto.
2. Lumiko ang "L" na hawakan ng pinto Makamit ang naturang gawain ng engine, upang ito ay nagbibigay sa idle isa at kalahating sa dalawang libong revolutions kada minuto. Ngunit dapat mong bigyang pansin kung paano nakakakuha ang momentum ng engine. Kapag pinindot mo ang accelerator pingga acceleration ay dapat pumunta nang mabilis at pantay. Kung ang isang "pagkabigo" ng liko ay napansin, ang tornilyo ay dapat na bahagyang natanggal pababa hanggang ang kababalaghan na ito ay maalis, dahil ito ay sanhi ng hindi sapat na pagpayaman ng gasolina pinaghalong.
3. Kapag ang halo ay nababagay sa mababang bilis, dapat mong simulan higpitan ang tornilyo "T" hanggang mapansin mo ang pag-ikot ng kadena ng saw. Matapos iyon, ang tornilyo ay dapat na alisin sa kalahati o isang katlo ng isang pagliko, na obserbahan ang pag-uugali ng mekanismo ng klats. Karaniwan, sa bilis ng idle, ang saw ay hindi dapat paikutin.

Ang tornilyo "H" ay bumabagay para sa mababa o mataas na rpm dahil sa kapalit ng uri ng gasolina, mga pagbabago sa konsentrasyon ng langis o halumigmig ng nakapaligid na hangin.

Gayundin, ang "itaas" na setting ay maaaring lumipad sa isang naaangkop na tornilyo para sa maling pag-aayos ng mababang revs.

Screw "H", hindi sapat ang karanasan, mas mahusay hindi upang pangalagaan. Kung ang pagtatakda ng karburetor ng chainsaw ay gagawin ng isang taong walang kakayahan, may isang malaking panganib na sa mataas na bilis ang pinaghalong ay masyadong matangkad sa silid ng pagkasunog, lalo na sa ilalim ng pagkarga. Ang ganitong operasyon ng engine ay hindi maiiwasang humahantong sa mabilis na pagsusuot ng sistema ng piston nito at pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy.

Posible upang simulan ang pag-aayos ng mga mataas na revs kung ang tao na magsagawa ng pag-aayos ay may kaalaman at kasanayan upang ayusin ang mga engine ng karburetor. Sa pagtatapon ng master tuner ay dapat na isang espesyal na aparato - tachometer o multimeter may oscilloscope function.

Ang setting ng karburetor chainsaw, lalo, mataas na bilis ng engine, ay nangyayari ayon sa isang simpleng pamamaraan.

1. Kinakailangan na higpitan o alisin ang tornilyo "H" hanggang sa pinakamataas na gas ang engine ay bubuo ng mga 15,000 revolutions kada minuto (sa pamamagitan ng tachometer) o ang halaga na ipinahiwatig sa manu-manong para sa yunit na ito.
2. Kapag gumagamit ng isang osiloskoup, ang dalas ng paglabas ng spark ay dapat na nasa pagitan ng 230 hanggang 250 Hz. Dapat itong maipakita sa isip na sa ilalim ng pag-load ang dalas ay maaaring bumaba sa pamamagitan ng humigit-kumulang 10-15%.

Ito ay maaaring concluded na para sa kaligtasan, ang engine ay dapat na nababagay sa bahagyang mas mababa bilis.

Chinese chainsaw carburetor ay dapat na i-set up sa parehong prinsipyo tulad ng inilarawan sa itaas. Sa katawan nito may mga butas kung saan, upang makontrol ang bilis ng engine, kailangan mong magsingit ng flathead screwdriver. Ang bawat butas ay naka-sign sa isang titik sa labas ng tatlo. Bilang isang panuntunan, makikita mo ang titik na "T" malapit sa tuktok na butas, at ang mga titik na "L" at "H" na malapit sa mga butas sa ibaba (na ipinapakita sa pamamagitan ng mga arrow).

Ang parehong pag-aayos ng mga screws ay may Tsino chainsaw carver (CARVER). Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita kung ano ang hitsura ng karburetor mula sa isang Chinese chainsaw sa labas ng katawan ng yunit.

Paano i-troubleshoot ang karburetor

Ang mga pangunahing malfunctions ng carburetor chainsaw ay maaaring maging tulad ng sumusunod.

1. Ang engine ay nagsisimula sa kahirapan at kuwadra ng ilang segundo pagkatapos ng simula. Kadalasan ang dahilan para sa ito ay ang hindi tamang setting ng mababang bilis. Ang pinaghalong gasolina-hangin ay hindi maganda ang enriched. Kinakailangan na alisin ang takip ng tornilyo "L" kalahati ng isang pagliko, at pagkatapos ay ang pagsasaayos ay dapat makumpleto na may tornilyo "T".
2. Ang kapangyarihan ng enerhiya ay makabuluhang nabawasan sa ilalim ng pagkarga. Nangangahulugan ito na labis na pinayaman ng karburetor ang halo na may oxygen. Samakatuwid, ang "H" na tornilyo ay dapat na masikip na bahagyang, mga 1/8 ng isang pagliko.Kung matapos ang naturang pagkilos ang lakas ng engine ay hindi sapat, ngunit may ilang mga pagpapabuti sa operasyon nito, kung gayon ang regulator ay maaaring mas mahigpit.
3. Ang engine sa maximum na bilis at walang load ay nagsisimula sa kumanta. Ang kabiguan ng yunit na ito ay nagiging sanhi ng isang sandalan at labis na rpm. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang parehong "H" na tornilyo.
4. Walang gasolina ang pumapasok sa silid ng pagkasunog. Ang pagkasira ay maaaring sanhi ng mga naka-block na fuel filter, channel at karburetor jet. Upang maalis ang madepektong paggawa, kailangan mong ganap na i-disassemble ang module na ito ng chainsaw at linisin ang mga channel nito gamit ang compressed air (kakailanganin mo ng compressor). Upang mahusay na linisin ang mga tren ng gasolina, maaari kang gumamit ng isang espesyal na likido ng carburetor para sa flushing. Gayundin, ang kakulangan ng gasolina sa silindro ng engine ay maaaring dahil sa di-wastong pagsasaayos. Kung paano ito ginagawa sa pamamagitan ng kamay ay isinasaalang-alang sa itaas.
5. Mag-transfuse carburetor. Sa 90% ng mga kaso, ang overflow ng gasolina ay sanhi ng isang tuyo at coarsened lamad, na pagpindot sa braso rocker na nauugnay sa karayom. Upang baguhin ito, kailangan mong alisin at i-disassemble ang karburator.
   

6. Ang engine ay hindi nakakakuha momentum, ito gumagana nang paulit-ulit, ang kapangyarihan ay nabawasan. Ang mga problemang ito ay madalas na sanhi ng isang naka-block na air filter. Kakailanganin mong alisin ang takip na sumasakop sa filter at linisin ito, na binubuo ng paghuhugas gamit ang detergent.

Sa pangkalahatan, ang napapanahong pag-aayos at napapanahong pag-aayos ng mga chainsaw ng karburetor ay maaaring makabuluhang mapalawak ang buhay ng buong piston system ng engine. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng sangkap na ito ng sistema ng gasolina ay dapat tratuhin nang may malaking pansin.