Tungkol sa pagpili ng langis para sa mga chainsaw

Ang mapagkukunan ng anumang chainsaw, walang duda, ay depende sa kalidad ng pagpapanatili at operasyon nito. Ang pinakamahalagang kinakailangan para sa yunit na ito ay ang napapanahong pagpapadulas ng lahat ng paglipat nito. Available ang langis ng chainsaw sa iba't ibang uri, katulad: motor at kadena. Ang motor ay ibinuhos sa panloob na engine ng pagkasunog, at ang kadena ay inilaan para sa kadena ng saw. Nauunawaan namin kung paano piliin ang tamang langis para sa mga chainsaw.

Anong mga bahagi ng mga chainsaw ang nangangailangan ng langis

Kung titingnan mo ang isang nagtatrabaho na chainsaw, pagkatapos ay ang pangunahing gumagalaw na bahagi ay agad na maliwanag - ang chain ng saw, na nag-slide kasama ng gulong sa panahon ng paglalagari. Tulad ng umiiral na batas ng alitan, ang dalawang bahagi ay unti-unti. Upang mapabagal ang prosesong ito, kaugalian na gamitin chain oilespesyal na idinisenyo para sa lubricating saw chains.

Ang mga chainsaw ay maaaring may dalawang makinang engine at two-stroke engine. Sa mga yunit ng 4-stroke, ang pangkat ng crank ay lubricated na may langis sa engine crankcase. Ang dalawang-stroke engine ay bahagyang naiiba sa kanilang disenyo at prinsipyo ng operasyon. Ang gasolina para sa ganitong uri ng biyahe ay direktang papunta sa espasyo sa ilalim ng piston, kung saan mayroong isang mekanismo ng pihitan, na may ilang mga bearings at bushings na nangangailangan ng pagpapadulas. Samakatuwid, sa gasolina ay idinagdag dalawang-stroke langis Chainsaws, kaya kapag nahulog sila sa mga sapot na bahagi ng yunit na ito, pinalabas nila ang mga ito.

Pagpili ng langis ng engine

Ang langis na inilaan para sa isang 2-stroke engine ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan.

1. Lubrication ay dapat bumuo kapag sinunog. pinakamababang abo. Sa isip, dapat itong ganap na mag-burn.
2. Ang pampadulas ay dapat magkaroon ng mahusay na solubility sa gasolina at isang mataas na antas ng paglilinis mula sa iba't ibang mga impurities na maaaring maging sanhi ng clogging ng napaka-makitid karburetor channels.
3. Ang langis ay dapat may mataas na anti-corrosion, anti-wear at lubricating properties.

Mayroong ilang mga pamantayan para sa mga langis na inilaan para sa 2-stroke engine: TC-W3 at 2T. Ang grasa ay angkop TC-W3 standard, na ginagamit para sa mga engine na pinalamig ng tubig (motors ng bangka, jet skis). 2T langis ginamit bilang isang additive sa gasolina para sa 2-stroke engine pagkakaroon ng air paglamig (benzokosy, mopeds, chainsaws, atbp.).

Oil MOTUL Outboard Tech 2T

Ang mga langis ay maaaring may berde, pula o asul na kulay. Ginagawa ito upang matiyak na ang kanilang presensya sa gasolina ay madaling matukoy.

Kapag gumagamit ng mahinang kalidad na pampadulas, ang buong grupo ng piston ng engine ay maaaring mabigo dahil sa pagbuo ng carbon sa ilalim ng mga piston ring. Bilang isang resulta, hindi sila makakabawas, at ang pagmamarka ay bubuo sa mga silindro. Gayundin, ang hindi tamang pagpapadulas ng mekanismo ng crankshaft bearing ay humahantong sa kanilang overheating at, sa huli, sa trapiko. Mahalaga: gamitin ang langis ng diesel upang ihanda ang pinaghalong gasolina ay ipinagbabawal, dahil hindi ito tumutugma sa alinman sa parameter sa itaas.

Pangkalahatang-ideya ng mga tagagawa ng mga langis para sa panloob na mga engine ng pagkasunog

Kabilang sa mga tagagawa na gumawa ng pinakamahusay na dalawang-stroke na langis, maaari naming kumpirmahin ang pangalan ng 2 lider - ang mga ito ay mga kumpanya Husqvarna (Husvarna) at Stihl (Stiel). Ang mga kumpanya ay gumawa ng hindi lamang mga ordinaryong mineral na langis, kundi pati na rin ang gawa ng tao na mga lubricant na dinisenyo para sa mga 2-stroke engine na tumatakbo sa mahirap na mga kondisyon.

Husqvarna HP

Ito ay isang Suweko tagagawa, na kinabibilangan ng ilang mga kilalang tatak, kabilang ang kumpanya Partner (Partner), na kilala para sa kanyang mga kagamitan sa hardin para sa semi-propesyonal at propesyonal na paggamit. Ang Husqvarna ay hindi lamang gumagawa ng kagamitan, kundi pati na rin ang mga de-kalidad na pampadulas na ginagamit sa halos lahat ng tatak ng mga gas powered tools.

Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng 2-stroke langis na Husqvarna HP, na nasa komposisyon nito mga espesyal na additivesmagagawang magbayad para sa mahihirap na kalidad ng gasolina, na sa ating bansa ay hindi pangkaraniwan. Matapos ang lahat, ang bilang ng gasolina na binili sa isang gas station ay hindi laging kapareho ng nakasaad.

Ang grasa na ito ay berde sa kulay at naglalaman semi-sintetiko batayan. Maaari itong i-package sa parehong 10-litrong lalagyan at sa isang litro. Ang halo ay sinipsip sa isang karaniwang ratio ng 1:50 (20 g bawat 1 litro ng gasolina). Ngunit kapag ang engine ay hindi pa tumakbo-in, o gumagana sa malamig ay darating, ang proporsyon ay maaaring tumaas sa 1:40.

Stihl HP

Ang pampadulas ay espesyal na binuo para sa mga makina ng Stihl. Mayroon siyang mineral base, nagtataglay ng mataas na lubricating at cleansing kakayahan at maaaring ilapat sa isang ambient temperatura na hindi mas mababa sa -10 ° C.

Ang bote ay may isang espesyal na dispenser na nagpapahintulot sa proseso ng paghahalo ng gasolina timpla nang walang paggamit ng karagdagang pagsukat lalagyan.

Ang grasa ay may pulang kulay at nakaimbak ng hindi hihigit sa 4 na taon sa saradong lalagyan. Ang huli ay maaaring magkaroon ng iba't ibang kapasidad, parehong malaki at maliit (para sa isang solong lamnang muli). Halimbawa, mayroong isang 20-gram na pakete na ibinebenta, ang mga nilalaman nito ay idinagdag sa 1 litro ng gasolina. Ito ay isang maginhawang opsyon para sa mga may-ari ng chainsaw, na ginagamit ito paminsan-minsan. Mahalaga: ang isang halo ng gasolina na may langis na ito ay hindi maaaring maimbak ng higit sa 1 buwan, dahil sa panahong ito mawawala na ang mga katangian ng lubricating nito.

Stihl HP Ultra

Ang langis ay kabilang sa pinakamataas na kategorya. Nilikha ito sa ganap na sintetiko batay, ay may berdeng kulay at nagtataglay ng mga mataas na katangian ng pag-iilaw, at salamat sa mga additives na hindi ito lumikha ng isang deposito.

Ang langis ay espesyal na binuo para sa pagpapadulas ng mga engine na operating para sa isang mahabang oras sa mataas na naglo-load at mababa ang ambient temperatura, hanggang sa -25 ° C. Bilang karagdagan, ang pampadulas na ito ay hindi nakakapinsala sa kapaligiran. Kung ito ay bubo sa lupa, mababawasan ito ng 80% sa 21 na araw. Naka-pack na pampadulas sa mga bote na 100 ML at 1 litro.

Kung paano matukoy ang ratio ng gasolina at langis

Ang halo ng gasolina na ginagamit sa 2-stroke engine, ay inihanda mula sa isang tiyak na halaga ng langis at gasolina. Ang huli ay dapat magkaroon ng isang oktano bilang ng hindi bababa sa 90 at unleaded. Pinakamahusay na angkop para sa layuning ito gasolina ng tatak na AI-92.

Ang gasolina na may isang oktano rating ng 95 ay hindi inirerekomenda dahil naglalaman ito ng maraming iba't ibang mga additives na nakakapinsala sa dalawang makinang engine.

Upang ihanda ang timpla ito ay kinakailangan upang magamit lamang ang langis ng engine mula sa mga kagalang-galang na mga tagagawa. Ang pampadulas ay dapat na dinisenyo para sa mga high-speed engine na may air cooling system. Ang sangkap na ito, na idinisenyo para sa mga low-speed engine (moped, motorsiklo, snowmobile), ay ipinagbabawal.

Kapag inihahanda ang timpla, kinakailangang mahigpit na obserbahan ang proporsyon ng gasolina at langis. Bilang isang tuntunin, ito ay 1:50, iyon ay, kailangan mong kumuha ng 100 ML ng langis at palabnawin ito sa 5 liters ng gasolina. Ang patakaran na ito ay bahagyang nagbabago kung ang sistema ng engine o piston ay bago, at tumatakbo sa kinakailangan. Sa kasong ito, ang ratio ng langis-gasolina ay maaaring 1:40. Para sa pagpapatakbo sa iyo ay kailangan ng 2-3 full refueling ng yunit na may gasolina pinaghalong may ratio na ito. Kung nilalabasan mo ang halo ng gasolina sa ratio na 1:30, hindi maaaring hindi isang deposito sa piston at sa loob ng silindro ay nabuo, na, tulad ng nabanggit, ay humahantong sa pagkasira ng buong mekanismo ng pihitan.

Sa ibaba ay isang talahanayan na tumutulong upang mabilis na matukoy ang ratio ng gasolina-langis, kung nais mong maghanda ng isang malaking halaga ng pinaghalong gasolina.

Mga Panuntunan sa Paghahalo ng Fuel

Ito ay kinakailangan upang maghalo gasolina sa langis sa tangke, lumalaban sa mga epekto ng mga produktong petrolyo (canisters ng plastic o metal). Hindi inirerekumenda na gumamit ng mga plastic bottle mula sa ilalim ng tubig, juice o gatas para sa mga layuning ito, dahil ang decomposes ng grado ng pagkain sa ilalim ng impluwensya ng gasolina. Dahil sa prosesong ito, ang gasolina ay magbabago sa mga katangian nito, at kung ano ang epekto nito sa makina ay mahirap hulaan.

Ang madaling pagkasunog na pinaghalong para sa mga chainsaw ay simple.

1. Dalhin ang kinakailangang dami ng pampadulas at ibuhos ito sa handa na lalagyan. Ang pagbubuhos sa tangke na may langis ang lahat ng inihanda na gasolina ay hindi dapat sapat at kalahati ng kinakailangang halaga.
2. Bahagyang ilig ang lalagyan, maghintay hanggang ang lubricant ay ganap na dissolved sa gasolina.
3. Ngayon ay maaari mong ibuhos ang natitirang gasolina, halo ito ng maayos sa tangke. Sa ganitong paghahanda ng pinaghalong gasolina para sa mga dulo ng chainsaw.

Bago ang bawat refueling ng chainsaw, kinakailangang iwaksi ang sunugin. Gayundin huwag kalimutan na higpitan ang tangke ng fuel tank na rin, kung hindi, ito ay hahantong sa pag-ubos ng pinaghalong at pagkabigo ng makina.

Mas mabuti ang pinaghalo ng gasolina agad gamitin. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maihanda ito sa naturang dami na ito ay sapat na para sa inaasahang halaga ng trabaho. Kung, gayunpaman, ang halo ay nananatiling, pagkatapos ay hindi ito maaaring maimbak nang higit sa 1-1.5 na buwan. Sa panahong ito, mawawalan ito ng isang makabuluhang bahagi ng mga katangian ng lubricating nito.

Pagpili ng langis para sa chain lubrication

Matapos ang bawat refueling ng chainsaw sa pinaghalong gasolina, huwag kalimutang suriin ang dami ng langis sa tangke ng langis. Sa isang chainsaw, ang pump ng langis ay naghahatid ng pampadulas sa gulong na kung saan ang chain ng slide ay nakita. Karaniwan, ang refueling parehong tangke - gasolina at langis - ay dapat gawin nang sabay-sabay. Ang langis para sa pagpapadulas ng kadena ay dapat ibuhos sa naaangkop na tangke sa leeg. Kung hindi man, maaari itong magwakas bago ang gasolina, na hahantong sa labis na overheating ng kadena at ng gulong.

Ang chainsaw chain lubricant oil ay dapat na partikular na binuo para sa layuning ito. Ang paggamit ng iba pang mga lubricants ay hindi mabisa at binabawasan ang buhay ng serbisyo ng hindi lamang ang nakita, kundi pati na rin ang gulong ng yunit. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang kadena ng langis ay naglalaman malagkit additives, salamat sa kung saan ang pampadulas literal "sticks" sa kadena. Ang ari-arian ng langis ay binabawasan ang pagkonsumo nito, na nagreresulta sa pinahusay na pagpapadulas ng chainsaw ng gulong at chain ng saw, na nagdaragdag ng kanilang buhay sa serbisyo.

Gayundin isang mahalagang parameter ng chain lubrication ay nito density Kung nais mong gumamit ng isang pampadulas na hindi inilaan para sa mga chainsaw, maaari mong mapansin na ang langis ay natutunaw sa panahon ng operasyon ng yunit o matapos itong tumigil. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang pampadulas ay masyadong likido. Sa karagdagan, ang likidong pampadulas ay mabilis na lumilipad sa lahat ng direksyon at, gayundin, magtatapos nang mabilis.

Kapag ang operating chainsaw sa taglamig, ito ay kinakailangan upang gamitin ang langis na dinisenyo para sa mababang temperatura upang magrasa ang kadena, kung hindi man ang langis pump ay mabibigo. Samakatuwid, ang pampadulas na natitira sa tangke ay kailangang mapalitan ng isang mababang temperatura.

Ang mga nangungunang tagagawa ng benzoinstrumenat, tulad ng Stiel, Huskvarna, Makita, Bosh at tagagawa ng mga accessories para sa chainsaws Oregon, inirerekomenda na gamitin ang espesyal mataas na malagkit na langiskabilang ang biodegradable. Ngunit ang mga langis ng mga sikat na tatak ay may isang solong sagabal - ang presyo ay 300 rubles kada litro at sa itaas. Bilang karagdagan, ang pampadulas sa tangke na may oras ay maaaring magpapaputok at magbara sa mga channel. Para sa kadahilanang ito, dapat itong pinatuyo, at ito ay nagdaragdag ng pagkonsumo. Ngunit sa kabila nito, dapat tanggapin natin ang katotohanan na ang paggamit lamang ng mga espesyal na pampadulas ay maaaring pahabain ang buhay ng serbisyo ng chainsaw.

Mga rekomendasyon sa pagpili ng langis

Anong langis ang mas mainam para sa mga chainsaw, walang tiyak na sagot, dahil ang merkado ay napakarami sa mga lubricant para sa 2-stroke engine.Ngunit, sa opinyon ng mga Masters na may karanasan, mas mahusay pa rin ang magtiwala sa mga lubricant mula sa mga kilalang tagagawa, tulad ng: Oregon, Stiel, Champion, Huskvarna. Ang pagbili ng mga langis ng mga tatak na ito, maaari mong palawigin ang buhay ng iyong tool at magbigay ng maximum na proteksyon sa engine.

Dapat pansinin na sa pagbebenta ay may mga pekeng sa ilalim ng mga kilalang tatak, na binili kung saan, maaari mong masira ang iyong mga chainsaw. Samakatuwid, ang mga pampadulas ay dapat na binili lamang mula sa mga awtorisadong dealers na may mga sertipiko para sa mga produkto.

Chainsaw Chain LubricantAyon sa ilang mga gumagamit, posible na palitan ang anumang langis ng mineral na may lagkit ng 15-40 para sa panahon ng tag-init at may indeks na 10-30 para sa malamig na panahon. Ang tatak ay maaaring M8 o M10. Gayundin, maraming mga may-ari ng chainsaw ang nagsisimula magtaka kung may posible. palitan ang 2 stroke oil. Ang mga ekspertong Masters ay hindi nagpapayo na magdagdag ng iba pang mga pampadulas sa gasolina, dahil maaari mong lubos na huwag paganahin ang engine ng yunit, ang pagkukumpuni nito ay tumatagal ng mas maraming pera na hindi mo nakakatipid sa pagpapadulas. Bukod dito, kung bibilangin mo, pagkatapos ay isang litro ng langis ang magiging sapat upang gumawa ng 50 litro ng pinaghalong gasolina, na maaaring kunin lamang sa pamamagitan ng pagtatrabaho sa isang site ng pag-log.