Kung paano ayusin ang mga pangunahing problema sa isang chainsaw gawin ito sa iyong sarili

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo ng chainsaw, na may mga pagkagambala sa gawa nito, at kung minsan ay may lubos na kabiguan ng yunit ay napakahirap na hanapin ang sanhi ng problema. Siyempre, agad na matutukoy ng isang bihasang master kung ano ang humantong dito o sa kabiguan na iyon. Ngunit sa average na gumagamit, upang makahanap ng mga malfunctions ng chainsaw at gawin ang pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay, ito ay kinakailangan upang pag-aralan ang mga sintomas na likas na ito o na pinsala.

Malfunction of chainsaw engine

Ang engine ay ang pangunahing node ng chainsaw, at karamihan sa mga pagkabigo na nangyari dito ay nauugnay sa petrol drive. Ang mga tamang diagnostic ay magagawang matukoy ang mga sanhi at pamamaraan ng pag-troubleshoot kahit sa isang hindi handa na gumagamit.

Ang mga pangunahing problema sa pagsisimula ng engine ay maaaring ang mga sumusunod:

• ang engine ay hindi nagsisimula;
• gumagana ang hindi matatag;
• ang isang pagsisimula ay nangyayari, kung saan ang yunit ay agad na nakakabit;
• kuwadra sa ilalim ng pagkarga.

Mga malfunctions sistema ng pag-aapoy

Una sa lahat, ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang chainsaw ay dapat na hanapin sa sistema ng pagsiklab ng yunit. Kailangan magsimula sa pagsuri ng mga kandila, dahil may posibilidad na wala na ang spark.

Ayon sa kalagayan ng baluktot na kandila, posible na matukoy kung paano gumagana ang sistema ng gasolina. Ang kandila ay napilitan ng isang espesyal na susi.

Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng 3 mga pagpipilian para sa estado ng spark plug.

Splattered candle uusap tungkol sa labis nito sa silindro. Kung ang kandila ay pumupuno, ang karburetor ay malamang na hindi tama na nababagay, o ang mga alituntunin ng pagsisimula ng engine ay nilabag. Kandila ay dapat na rin wiped at tuyo. Dapat mo ring alisan ng tubig ang combustion chamber:

• putulin ang supply ng gasolina;
• kapag ang kandila ay naalis na, i-pull ang starter nang maraming beses upang ang lahat ng gasolina ay alisin mula sa silindro:
• itakda ang kandila sa lugar at ayusin ang karburetor ayon sa mga tagubilin.

Ang isang malaking halaga ng uling sa kandila sanhi ng maling ratio sa pagitan ng langis at gasolina sa panahon ng paghahanda ng gasolina timpla, pati na rin ang mga problema sa sistema ng supply ng gasolina. Kung tama ang paghahanda nang tama, gamit ang mataas na kalidad na langis, dapat ayusin ang karburator. Ang kandila na may soot ay dapat malinis sa pamamagitan ng paghuhugas sa gasolina. Pagkatapos nito, kailangan itong alisin ng tuyo, isang karayom ​​upang alisin ang mga labi ng nasusunog at linisin ang mga electrodes gamit ang pinong papel ng damo.

Dapat mo ring suriin ang kandila para sa tamang clearance sa pagitan ng mga electrodes. Karaniwan, ang pagitan ng 0.5 at 0.65 mm ang puwang ng puwang ng plug.

Kung ang kandila ay tuyo, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang spark sa mga electrodes nito upang ibukod ang isang madepektong paggawa ng sistema ng ignisyon.

1. Maglagay ng cap na may mataas na boltahe na cable sa kandila.
2. Hawak ang takip, ilakip ang mga thread ng kandila sa silindro.
3. Hilahin ang starter hawakan ng ilang beses at tingnan kung ang isang spark slips sa pagitan ng mga electrodes. Karaniwan, dapat na maliwanag ang spark. Ang isang mahina na spark ay nagpapahiwatig ng posibleng pagkasira sa likidong pang-ignisyon o sa spark plug mismo.

Kung mayroong isang spark, dapat na hanapin ang problema sa sistema ng gasolina. Walang spark - ang dahilan ay maaaring nasa mismo ang kandila (kailangang mapalitan) o ang sistema ng pag-aapoy. Ang kawalan ng isang spark ay maaaring maging sanhi ng isang nasira cable, na kung saan ay dapat na naka-check sa pamamagitan ng "tugtog" ang tester. Sa isang mahusay na kawad, kailangan mong ilipat sa - suriin ang module ng pag-aapoy. Ang isang pagkasira ng likidong pang-ignisyon o isang mali na agwat sa pagitan nito at ang magnet ay maaaring sanhi din ng katunayan na ang isang patag ay nawala.

Ang ignisyon sa chainsaw ay simple: ang isang permanenteng magnet ay naka-attach sa motor shaft. Ang isang likid ay nakatakda malapit dito sa ilalim ng isang tiyak na puwang. Kapag ang magnet ay umiikot sa likid, ang isang koryenteng kasalukuyang nabuo, na pinapakain sa mga electrodes ng kandila. Sa susunod na larawan, ang arrow ay nagpapakita kung saan ito naka-install tamang puwang sa pagitan ng likid at magneto.

Ang puwang sa pagitan ng mga bahagi na ito ay dapat na 0.2-0.4 mm. Ang mga pader ng isang ordinaryong bote ng plastik ay may tulad na kapal, at isang template (probe) ay maaaring gawin mula sa ito sa pamamagitan ng pagputol ng isang maliit na strip.

Ang clearance ay itinakda bilang mga sumusunod:

• alisin ang tornilyo na humahawak ng likid;
• mag-ipon ng isang template sa pagitan ng magneto at likawin;
• nang bahagya pinindot ang likawin laban sa pang-akit;
• higpitan ang mga bolang mounting screw at tanggalin ang template.

Malfunctions ng sistema ng gasolina

Kung ang chainsaw ay hindi nagsisimula nang maayos, at ang sistema ng pagsiklab ay OK, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang buong sistema ng gasolina ng yunit. Una sa lahat, ito ay kinakailangan ayusin ang supply ng gasolina sa silindro ng engine sa pamamagitan ng karburetor, maayos na nakaayos ito.

Susunod, kailangan mong panoorin kung paano gumagana ang chainsaw.

1. Ang mga stall ng aparato pagkatapos ilunsad. Kung ikaw ay naghahanda nang mali ang pinaghalong gasolina, pagdaragdag ng mas maraming langis kaysa sa nararapat, ang yunit ay agad na mabalian o magtrabaho lamang sa higop.
2. Mga stall ng makina sa idle. Ito ay isang tanda ng isang silenced muffler (kinakailangang pag-alis ng carbon), isang naka-block na air filter (maghugas), hindi tamang mga setting ng carburetor.
3. Ang yunit ng stall sa maximum na bilis. Ang kontaminadong fuel o air filter, na dapat na malinis na rin. Kadalasan, ang pag-uugali ng makina na ito ay maaaring maging sanhi ng isang barado na tangke ng tangke ng gas. Nilinis ito ng isang ordinaryong karayom. Bilang karagdagan, ang kabiguan ng diaphragm, na kumikilos bilang isang fuel pump, ay maaari ring mapigilan ang engine na makakuha ng pinakamataas na bilis. Kakailanganin mong i-disassemble ang karburator at palitan ang lamad kung nawala ang pagkalastiko.
4. Humihinto ang mga chainsaw na nagtatrabaho sa ilalim ng pagkarga. Ito ay isang tanda ng di-wastong pag-aayos ng karburetor, hindi wastong paghahanda ng halo, o isang maruming air filter.
5. Ang fuel injection ay hindi gumagana. Kung ang panimulang aklat ay hindi mag-bomba ng gasolina, at nangyayari ito, kadalasan, pagkatapos ng mahabang pagkagambala sa pagpapatakbo ng yunit, kailangan mong suriin ang karburator. Mukhang, at kung saan ay ang primer sa Husqvarna chainsaw, na ipinapakita sa sumusunod na larawan.
   
   Sa loob ng carburetor mayroong balbula ng spray na maaaring tumagal kapag ang gasolina ay nasa paligid ng mahabang panahon. Upang alisin ang madepektong paggawa, kinakailangang lubusan na hugasan ang karburetor gamit ang gasolina o flushing liquid, at pagkatapos ay hulihin ang lahat ng mga butas sa pamamagitan ng compressed air.
6. Ang mga chainsaw ay hindi nagsisimula sa mainit. Kung ikaw, na nalunod ang mga chainsaw, hindi matagumpay na sinusubukang simulan ito pagkatapos ng isang maikling panahon, sa karamihan ng mga kaso na ito ay sanhi ng pagkawala ng compression sa grupo ng piston.

Ang compression ay sinuri sa isang compressometer, na kung saan ay screwed sa silindro sa halip ng plug spark. Susunod, kailangan mong hilahin ang starter at panoorin ang mga pagbabasa ng instrumento. Karaniwan, ang isang bagong chainsaw ay nagpapakita ng compression mula 8 hanggang 12 atmospheres. Kung ang indicator ay nasa ibaba 8 atmospheres, ang engine ay hindi gagana.

Maaaring mawala ang compression dahil sa mga gasgas sa loob ng silindro at sa gilid ng piston. Sa kasong ito, kailangan mong baguhin ang buong grupo ng piston.

Problema sa Chainsaw Chain

Bilang karagdagan sa mga problema sa engine, ang mga chainsaw ay maaaring makaranas ng mga problema sa pagpapatakbo dahil sa kawalan ng manipis ng pagputol (sawing) unit, na binubuo ng isang langis pump, isang gulong at isang chain chain.

Walang langis sa gulong.

Karaniwan, kung walang langis na umaagos sa kadena ng chainsaw, kinakailangang suriin ang mga channel kung saan ang langis ay ibinibigay sa gulong at linisin ang mga ito mula sa kontaminasyon. Kung ang mga nakaraang hakbang ay hindi mahanap ang dahilan ng madepektong paggawa, kailangan mong suriin ang langis pump. Para sa kailangan mo:

• alisin ang bahagi ng takip ng chain;
• alisin ang clutch;
• pag-alis ng 3 screws, alisin ang takip na nagtatago ng bomba;
• Pumunta sa worm gear na umiikot sa pump shaft.

Kung ang thread sa ito ay pagod, ang katawan ng poste ay hindi paikutin, ang bomba ay hindi gumagana, chain ay hindi lubricated. Dapat na mapalitan ang worn gear. Maaari mo ring bunutin ang langis ng bomba mismo at manu-manong subukan na mag-usisa ang langis sa pamamagitan nito. Kung hindi ito pumped, ang bomba ay dapat mapalitan.

Huwag kalimutan na makuha ang langis filter mula sa imbakan ng tubig at linisin ito kung kinakailangan.

Gayundin kakulangan ng pagpapadulas ay maaaring ang dahilan para sa pagtulo nito. Kinakailangan upang suriin kung gaano katagal ang mga tubo na nagmumula sa bomba ng langis ay konektado. Kung masikip ang tibay, ang mga tubo ay pinalitan ng mga bago.

Mga break ng chain

Kung ang kadena ay nakabasag sa panahon ng operasyon ng chainsaw, maaaring mangyari ito kung ito ay pindutin ang isang mahirap na bagay, halimbawa, isang kuko. Kung ang chain ay patuloy na nasira, pagkatapos ay ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod.

1. Mababang kalidad ng metalmula sa kung saan ang chain chain ay ginawa. Kinakailangan na bumili ng saws para sa mga cutter ng gas mula sa mga sikat na tatak.
2. Ang overheating circuit dahil sa masamang pagpapadulas. Bilang isang resulta, ang overheats nakita, ang mga katangian ng pagbabagong metal, at ito ay pumutol sa ilalim ng pagkarga. Nangangailangan ng pagsuri sa buong sistema ng pagpapadulas ng chainsaw (tinalakay sa itaas).

Maaari mo ring malaman ang tungkol sa mga sanhi ng madalas na mga break na kadena. video.

Ang chain ay hindi magsulid

Ang problemang ito ay kadalasang nagdudulot ng mga may-ari ng hindi nakakaranayang chainsaws. Nakalimutan nila pagkatapos simulan ang engine alisin ang preno. Bilang isang resulta, ang chain ay hindi magsulid, ang sistema ng preno ay overheats, at nabigo ang mekanismo ng klats. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-alis ng saw mula sa preno. Kung ang clutch ay hindi "burn out", mapapansin mo ang pag-ikot ng kadena. Kung hindi man, ang mekaniko ng klats ay kailangang papalitan.

Ang kadena ay mabilis na namatay

Talaga, ang kadahilanan na ang chain ay mabilis na mapurol Nakita ang mahinang kalidad. Sinusubukang mag-save sa pagbili ng mga naka-brand na chain, ang mga may-ari ng chainsaw ay bumili ng mga saws ng mga hindi kilalang tagagawa, o sa pamamagitan ng walang karanasan na makakuha ng mga pekeng para sa mga kilalang tatak. Pinakamainam na bumili ng sangkap ng paggupit para sa mga gasolina sa mga tindahan ng tingi. Nakakita ang mga chain ng Stihl na napakapopular sa mga may-ari ng teknolohiyang ito.

Ang kadena ay hindi hihinto

Kung, kapag tumatakbo sa isang chainsaw, mapapansin mo na ang kadena ng saw ay hindi hihinto sa tamang sandali, kung gayon ang kabiguan na ito ay maaaring magkaroon ng 2 mga pagpipilian.

1. Marumi preno tape. Sa panahon ng trabaho ng isang saw sa ilalim ng isang tape dumi, sup, alikabok, atbp ay maaaring makuha. Bilang isang resulta, ang preno ay naka-lock at ang circuit ay hindi hihinto kapag ang gas ay inilabas. Ang problema ng paglilinis ng node na ito ay naayos na.
2. Pagod na ng preno tape. Ito ay kinakailangan upang palitan ang elementong ito ng sistema ng preno.

Ang chain cleaves

Nangyayari ito nang biyahe o hinimok ng sprocket. Ang chain ay kadalasang nagsisimula sa pag-load sa ilalim ng load. Ngunit nang walang load, ang saw ay maaaring paikutin. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang pagod sa pagmamaneho chain nakita bituin.

Ang susunod na larawan ay nagpapakita na ang dahilan kung bakit ang kadena ay wedged ay dapat na matatagpuan sa lokasyon ng hinimok na ngipin-ngipin.

Ngunit kung ano ang gagawin kung ang chainsaw ay ganap na jammed at lahat ng mga pagtatangka upang hilahin ang starter ay hindi mapakinabangan? Ang ganitong malfunction minsan ay matatagpuan sa chinese-made chainsaw. Ito ay tinatawag na sa pamamagitan ng pag-alis ng bolts mula sa panginginig ng boses, kung saan ang engine ay screwed sa plastic pabahay ng yunit. Ang mga bolts ay matatagpuan mismo sa ilalim ng flywheel (magneto). Sa larawan sa ibaba, ipinapahiwatig ng mga arrow ang lokasyon ng bolts ng problema.

Lumabas, nagsisimula silang mag-rub sa flywheel at ganap na makapag-jam ang chainsaw. Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang flywheel na may umiiral na scuffs mula sa bolts.

Upang itama ang problema, kailangan mong alisin ang flywheel mula sa baras ng motor at higpitan ang bolts.

Chainsaw baluktot na paglalagari

Maaaring mangyari ang problemang ito kung ang circuit ay mapurol o hindi tama ang naitid. Ito, sa isang mas malawak na lawak, ay nalalapat sa mga bagong chainsaw. Ngunit kung pagod na gulongkahit na pagkatapos na palitan ang kadena, mapapansin mo na ang nakita ng mga hita. Maaaring madaling matukoy ang wear ng Tyre sa paglalagay nito sa isang flat table at paglalagay ng isang parisukat dito, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na larawan.

Sa kasong ito, makikita mo na may puwang ng tungkol sa 2 mm sa pagitan ng gulong at sulok. Ito ay dahil sa tulad ng isang panig na suot ng mga chainsaw saw ng gulong na baluktot. Ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng gulong sa isang bago.

Mahalaga: upang mapalawak ang buhay ng gulong ng chainsaw, kailangan itong alisin at ibinalik sa pana-panahon. Dahil dito, ang gulong ay magsuot nang mas pantay-pantay at hindi magiging sanhi ng chain skewing.

Bakit pinainit ang chainsaw

Ang mga bagong chainsaw ay kumain, sapagkat ang lahat ng bahagi ng grupo ng piston ay hindi pa nakagamit. Samakatuwid, ang yunit ay dapat na run-in, sa panahon na ito ay imposible upang maiwasan ang overheating ng engine. Kung ang yunit ay tumakbo na, ang overheating ng engine ay maaaring maging sanhi late na pag-aapoy, siyempre, sa kondisyon na ang pinaghalong timpla ay inihanda nang hindi nakakagambala sa mga sukat. Upang ayusin ang problema, kailangan mong ayusin ang sistema ng pag-aapoy ng aparato.

Bakit ang langis ay umaagos

Maraming mga may-ari ng chainsaw ang nahaharap sa ganitong problema bilang langis ng langis mula sa ilalim ng yunit. Kadalasan, ang langis ay dumadaloy dahil sa pinsala sa hose ng langis na konektado sa bomba ng langis. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita nang eksakto kung ang kaso kapag ang dulo ng diligan ay sinira at hindi magkasya nang mahigpit sa pump nozzle.

Ngunit upang makarating sa lugar na ito, kailangan mong alisin ang mekaniko ng klats mula sa baras. Sa ilang mga modelo ng chainsaws, ang langis ay maaaring tumagas sa kanto ng oil pump kasama ang langis tangke ng langis (ipinahiwatig ng arrow sa larawan).

Upang alisin ang pagtagas ng grasa, kakailanganin mong hilahin ang hose mula sa landing site. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga pliers sa pamamagitan ng paghila sa panlabas na bahagi nito. Sa dulo ng medyas makikita mo goma stopper, na siyang sanhi ng pagtagas ng langis. Ang butas na ito ay dapat na wiped na rin upang alisin ang natitirang langis, pagkatapos kung saan ang upuan ay dapat na selyadong sa isang bagay. Maaari mong gamitin ang automotive sealant o fum tape, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na larawan.

Susunod, ipasok ang hose sa butas, muling i-install ang plug at i-seal ito gamit ang flat screwdriver. Sa operasyon na ito upang maalis ang butas na langis ay maaaring ituring na nakumpleto.