Pagsasaayos ng ignisyon sa chainsaw

Ang isang hiwalay na klase ng chain saws bilang power unit ay gumagamit ng mga gasoline engine. Ang mga ito ay kinakailangang nilagyan ng isang sistema ng pag-aapoy na may pananagutan para sa napapanahong pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel sa mga cylinder sa pamamagitan ng isang de-koryenteng paglabas, na pumupunta sa espasyo sa pagitan ng mga electrodes ng mga spark plugs. Mula sa sandali kung saan ang spark arises, depende sa tamang operasyon ng motor. Ang pagsisiyasat ng teknikal na estado ng sistema ng pag-aapoy ng nakakuha ng nakita na gasolina ay dapat bigyan ng espesyal na pansin. Sa mga pinasadyang mga tindahan, ang mga kagamitan ay ibinebenta sa isang malusog na paraan, ngunit kung ang setting ay natumba, maaari mong itakda ang ignisyon sa chainsaw sa iyong sarili.

Device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy ng chainsaw

Ang standard carburetor engine ignition system ay binubuo ng:

• Magneto;
• spark plugs;
• mga cable na nakakonekta sa mga ito nang sama-sama;
• engine mute key.

Ang mga chainsaw ng pagsiklab "Ural"

Magneto ay isang uri ng alternator na nagbibigay ng spark plugs na may kuryente. Ito ay binubuo ng isang nakapirming winding ng isang inductor at isang permanenteng magneto naka-mount sa isang flywheel umiikot sa crankshaft ng isang gasolina engine. Ang isang gumagalaw na magnetic field ay lumilikha ng electromotive force sa low-voltage winding, na binago ng transpormer sa boltahe na may potensyal na sapat upang makagawa ng isang spark.

Magkaroon makipag-ugnay sa magneto Ang unang output ng mataas na boltahe paikot-ikot ay konektado sa spark plug, at ang pangalawang sa pamamagitan ng mekanikal na lumipat sa lupa. Sa isang tiyak na sandali, isang espesyal na elemento ng istraktura ang naghihiwalay sa mga contact, na humahantong sa isang matinding pagtaas sa boltahe sa network at ang pagtulo ng isang spark sa interelectrode space ng spark plug.

Upang maiwasan ang overheating at oksihenasyon ng mga contact sa breaker, ang isang kapasitor ay konektado sa electrical circuit.

Chainsaw ignition circuit na may contactless magneto batay sa pagpapatakbo ng control coil, na gumaganap ng papel ng boltahe regulator. Kasama rin sa elektronikong yunit ang isang diode, isang kapasitor at isang thyristor na nagpapadala ng kasalukuyang may boltahe ng isang tiyak na halaga. Kapag ito ay binuksan, kapasitor ay intensively discharged, na bumubuo ng isang kasalukuyang sa mga liko ng pangunahing pagpulupot, na kung saan ay sapilitan sa mataas na boltahe, na nagbibigay ng isang breakdown sa plug spark na naka-install sa silindro. Ang mga de-koryenteng network ay nagpapatakbo sa isang pulsed mode sa oras na may pag-ikot ng crankshaft at ang translational motion ng mga cylinder.

Timing ng pag-aapoy

Ang mekanikal na aparato at ang setting ng pabrika ng magneto ay tinitiyak ang pagkakaisa ng oras ng paglabas ng kandila na may pinakamainam na posisyon ng paglipat ng piston. Para sa mga makina ng four-stroke gasolina, ang isang spark ay dapat maganap bago maabot ang piston sa tuktok na patay na sentro - ito ay dahil ang proseso ng ganap na pag-apoy ng air-fuel mixture ay tumatagal ng ilang oras. Ang bilis ng mga bahagi ng engine ay maihahambing sa rate ng pag-aapoy ng gasolina, kaya ang piston mula sa sandali ng tagumpay ng spark hanggang sa ang mga nasusunog na gas ay lumikha ng isang napakataas na presyon ay may oras upang maglakad.

Para sa bawat engine ay may timing ng pag-aapoy. Ito ay katumbas ng pag-ikot ng putik na ipinahayag sa mga degree mula sa sandali ng breakdown sa espasyo ng interelectrode ng spark plug sa sandaling ang piston ay nasa tuktok na patay na sentro. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nakasalalay sa maraming mga parameter, kabilang ang mga tampok na disenyo ng engine at mga katangian ng pinaghalong gasolina.

Sa pagsasagawa, sa kaso ng mass production ng engine sa pabrika, ang indibidwal na pagsasaayos ng pag-aapoy ng bawat produkto ay hindi isinasagawa, ngunit ang mga katumbas na marka ay inilalagay sa mga umiikot na bahagi, na dapat isama sa panahon ng pag-install.

Sa anong mga kaso ay kinakailangan ang setting ng ignisyon? May mga pangunahing mga sintomas ng pagkabigo sa sistema:

• ang engine ay hindi magsisimula;
• ang mga gawa ng motor, ngunit may kapansin-pansin na mga pagkagambala;
• mayroong pagbawas sa kapangyarihan ng tool.

Sa mga kasong ito, huwag magmadali upang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo. Subukan muna ang pagsasaayos ng ignisyon sa iyong sarili.

Ang pamamaraan para sa pag-check at pagtatakda ng tamang operasyon ng engine

Ang pinakamahina na elemento ng engine ng karburator ay isang kandila. Pinapayagan din nito na hatulan mo ang posibleng mga sanhi ng kabiguan ng mga indibidwal na yunit ng isang gasolina engine. Inirerekomenda ang sumusunod na pamamaraan.

1. Alisin ang kandila at siyasatin ito. Ang dry candle na may bahagyang brown tinge ng mga electrodes ay maituturing na mabuti.
   
   

   Nagar sa spark plug

2. Kapag nakikita ang mga bakas ng gasolina sa kandila ay dapat suriin ang gawaing karburetorna nagbibigay sa silindro ng isang labis na halaga ng gasolina, pagpuno ito. Ang pagkakaroon ng dark bloom ay nagpapahiwatig ng posibleng pagbabago sa geometry ng silindro o piston.
3. Kung ang hitsura ng kandila ay nagsiwalat ng hindi normal, suriin ang pagganap ng electrical circuit. Una, ang mataas na boltahe na cable na nagbibigay ng boltahe sa kandila ay dadalhin sa silindro na may maliit na agwat at itinatakda ang starter cord. Sa kasong ito, ang isang kidlat ng pagkasira ay dapat mangyari. Ang kawalan nito ay maaaring magpahiwatig ng cable fault. Sa kasong ito, ito ay naka-check sa isang tester at pinalitan ng isang mapapakinabangan kapag nakita nito ang pagkasira nito o pinsala sa pagkakabukod.
4. Sa kaso ng serbisyo ng mataas na boltahe cable dapat tingnan ang ignition coil at ang kawad na papunta sa pindutan ng pag-disconnect. Kung ang isang visual na inspeksyon ay hindi nagbubunyag ng anumang halatang pinsala, kailangan mong i-ring ang ignisyon likawin, paghahambing ng tester ng patotoo sa mga katangian na tinukoy sa manu-manong pagtuturo para sa chainsaw. Kung ang isang kasalanan ay natagpuan, kailangan mong palitan ang buong unit na may parehong isa.

Chainsaw Ignition Coil

Sa proseso ng pag-install sa engine ng isang bagong de-koryenteng module, kailangan mong ayusin ang magneto gap. Ang pinakamainam na distansya sa pagitan ng flywheel at ang ignition likaw para sa karamihan ng mga chainsaw ay 0.2-0.4 mm.

Gap sa pagitan ng magneto at flywheel

Para sa katapatan, inirerekumenda na maingat na pag-aralan ang dokumentasyon para sa biniling modelo at sundin ang mga kinakailangan ng gumawa.

Sa ganoong maliit na puwang, hindi posible na gumamit ng magagamit na tool sa pagsukat para sa direktang pagsukat. Sa pagsasanay, para sa Husqvarna nakita ginamit strip patterngupitin mula sa manipis at nababaluktot na materyal ng sheet ng kinakailangang kapal. Ito ay clamped sa puwang sa pagitan ng flywheel at ang likawin kapag ito ay naka-install, at pagkatapos ay hugot.

Upang huwag mag-adjust sa pag-aapoy, patakbuhin nang maingat ang tool, na maiwasan ang pagkabigla. Sa partikular, nalalapat ito sa mga chainsaw na may mga electronic chips sa sistema ng pag-aapoy, dahil ang mga ito ay masyadong sensitibo sa pinsala sa makina.