Paano ayusin ang trimmer carburetor

Sa trimmers, bilang karagdagan sa electric motors, naka-install na gasolina panloob na pagkasunog engine. Ang mekanismong ito ay nangangailangan ng espesyal na atensyon, dahil kung ito ay hindi maayos na isinaayos, ito ay alinman tumanggi sa trabaho o gagana sa mga pagkagambala at pagkawala ng kapangyarihan. Talaga, ang pag-tune ng engine ay upang ayusin ang supply ng gasolina, at tapos na ito gamit ang isang karburator na trimmer.

Paano gumagana ang karbyurator ng petroltrimmer

Ito ay halos imposible upang masakop ang lahat ng mga uri ng mga carburetors na ginawa ng mga tagagawa ng gas trimmers. Subalit, dahil ang disenyo ng modyul na ito, pati na rin ang prinsipyo ng operasyon ay sa maraming aspeto katulad sa iba't ibang mga modelo, posible na gumawa ng isang pangkalahatang paglalarawan ng mga proseso na nagaganap sa karburator. Ang impormasyon na ito ay magpapahintulot sa gumagamit na maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng device, upang maalis ang mga malwatsiyon na lumitaw at upang mapatakbo nang tama.

Ang batayan ng trimmer carburetor ay solid cast aluminum body. Nasa ibaba ang isang diagram ng yunit na ito.

Sa ilalim nito, mayroong isang diffuser, na tinatawag ding Venturi nozzle (18). Sa pamamagitan ng hangin nguso ng gripo ay inilabas sa pamamagitan ng motor.

Ang mas maliit na butas na ito, mas mabilis ang daloy ng hangin, at mas mataas ang magiging antas ng vacuum sa zone na may pinakamaliit na diameter.

Sa tuktok ng diffuser ay mga channel ng gasolina (11.12). Sa pamamagitan ng mga daloy na ito ng daloy ng hangin, pinipigilan ang gasolina. Ang gasolina mismo, ang mga nozzle at ang system na ginagamit upang makontrol ang daloy ng isang pinaghalong gasolina na may hangin, ay maaaring built-in o mai-install sa labas.

Baluktot balbula (9) ay nag-uugnay sa dami ng hangin na inilabas sa karburator. Ang halaga nito ay nakakaapekto sa lakas na lumilikha ang engine. Ang shutter (7) ay ginagamit para sa malamig na pagsisimula. Dapat itong sarado kung sisimulan mo ang yunit. Matapos magsimula ang engine, kinakailangang buksan ito, kung hindi man, ang makina ay agad na mabali.

Salpok ng salpok (1) nag-uugnay sa silid ng salpok ng pump na may crankcase ng engine, samakatuwid, na may panloob na dami nito. Ang piston sa silindro, na gumagawa ng reciprocating na paggalaw, sunud-sunod na nagbabago ang presyon sa crankcase (vacuum o pagtaas ng presyon). Ang patak ng presyon ay sanhi ng paglipat ng dayapragm (4). Samakatuwid, ang pump ay naka-synchronize sa engine.

Ang gasolina ay sinipsip mula sa tangke na may pakikilahok ng lamad (4). Ang gasolina ay pumapasok sa karburetor sa pamamagitan ng nozzle (2). Dagdag pa, ang landas nito ay nakasalalay sa balbula ng inlet (3), ang balbula ng tambutso (5), sa pamamagitan ng mesh filter (6), ang gasolina channel (10), ay dumadaan sa karayom ​​(14) at pinunan ang silid (16) na may control diaphragm (18) .

Ang balbula (14) ay konektado sa dayapragm (18) sa pamamagitan ng pingga (17). Ang lukab, na matatagpuan sa ibaba ng lamad, ay kumokonekta sa hangin sa atmospera sa pamamagitan ng butas (19).

Ang aparato ay nagpapatakbo ng mga sumusunod.

1. Ang isang vacuum ay nilikha sa diffuser sa panahon ng stroke ng higop. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng paglabas ng hangin. Ang dami ng hangin na pumapasok sa kamara ng karburetor, pati na rin ang kapangyarihan ng engine at ang bilang ng mga revolutions ay depende sa posisyon kung saan matatagpuan ang balbula ng balbula (9).
2. Sa oras na ito, ang gasolina mula sa silid (16) ay sinipsip sa pamamagitan ng mga nozzle (11,12), at pagkatapos nito ay sinasalakay ng umaagos na hangin. Ang gasolina, paghahalo sa hangin, ay nagsisimulang mag-spray. Kaya, ito ay nilikha air-fuel mixture.
3. Ang natapos na timpla ay pumasok sa silindro, kung saan ito ay pinagsiksik ng tumataas na piston at nag-apoy sa pinakamataas na punto nito mula sa spark na ginawa ng mga spark plugs.
4. Dahil ang volume sa ilalim ng lamad ng kontrol (18) ay konektado sa air sa atmospera sa pamamagitan ng channel (19), ang lamad ay gumagalaw nang paitaas, binubuksan ang balbula (14) gamit ang pingga (17). Matapos buksan ang balbula (14), isang bagong batch ng gasolina ang pumapasok sa kamara (16).
5. Pagkatapos mapuno ang kamara (16), ang lamad (18) ay bumalik sa orihinal na posisyon nito, at ang balbula (14) ay magsasara.

Dagdag pa, kapag ang engine ay tumatakbo, ang lahat ng mga proseso sa itaas ay paulit-ulit. Upang ayusin ang halaga ng gasolina na pumapasok sa diffuser sa pamamagitan ng mga nozzle, gamitin ang tornilyo (13). Ang isang tornilyo (15) ay ginagamit din para sa pagtatakda ng bilis ng idle. Kapag ang pag-unscrew sa mga regulator, ang pinaghalong gasolina ay nagiging enriched, at kapag hinihigpit, ang timpla ay nagiging matangkad. Gayundin sa ilang mga modelo ng mga carburetor maaari mong ayusin ang engine idle kontrol ng dami. Ito ay karaniwang matatagpuan sa labas at kapag ang apreta ay nakasalalay sa pingga na naka-attach sa axis ng throttle.

Kaya, gamit ang 3 screws sa pagsasaayos, maaari mong makamit ang pinakamataas na pagganap ng engine, pati na rin ang pagsasaayos ng makinis na operasyon sa anumang ambient temperatura, at maging sa mabundok na lugar.

Mga karaniwang problema sa karburator

Ang trimmer carburettor breakages ay nagaganap dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina, isang nasira filter na hangin at ang akumulasyon ng dumi sa kamara ng yunit na ito. Kadalasan, posibleng maayos ang karburetor mo. Ang mga sumusunod ay mga karaniwang malfunctions ng isang motokos carburetor.

Mga problema sa bomba ng bomba

Ang isang madalas na pagkasira na "umuusbong" ang gasolina ay bomba lamad pagpapapangit. Para sa kadahilanang ito, hindi ito magkasya nang maayos, at ang mga channel ng pump ay hindi siksik.

Ang mga sanhi ng lamad ng pagpapapangit ay maaaring ang mga sumusunod:

• mahabang trabaho trimmer;
• paggamit ng hindi maiiwasang gasolina;
• gas sa channel ng pulso.

Bilang resulta, ang pinsala sa lamad ay binabawasan ang pagganap ng bomba, at, bilang isang resulta:

• Ang pag-ubos ng sunud-sunuran ay nangyayari;
• mahirap simulan ang engine;
• may mga pagkagambala sa trabaho ng motor;
• nasira piston.

Gayundin, ang mga kahihinatnan para sa engine na inilarawan sa itaas ay maaaring maging sanhi ng pump cavity na maging barado salpok ng salpok. Sa kasong ito, ang dumi ay pumasok sa lamad sa pamamagitan ng isang pulse channel.

Upang alisin ang pag-block, kailangan mong i-disassemble ang karburator at linisin ang lamad.

Mesh filter clogging

Ang strainer ay maaaring kontaminado kapag ang kontaminadong gasolina ay pumasok sa pamamagitan ng isang hose ng gasolina o ng isang higop na ulo na may depekto. Sa larawan sa ibaba makikita mo kung ano ang hitsura ng malinis na filter at isang marumi (ang mga bahagi ay pinaghihiwalay ng isang gitling).

Upang maalis ang madepektong paggawa, kinakailangan ang thorough cleaning at paghuhugas ng strainer. Inirerekomenda rin pumutok sa pamamagitan ng naka-compress na hangin lahat ng mga butas sa trimmer carburetor body.

Maling pag-aayos ng pingga

Ang pagbagsak na ito ay nangyayari kapag ang ibabaw ng contact ng pingga ay lumalabas.

Burahin ang ibabaw ng contact ay nangyayari dahil sa pagkakaroon ng gasolina nakasasakit na mga partikulo o dahil sa malakas na vibration ng motor sa panahon ng operasyon. Ang depekto ng pag-aayos ng pingga ay nagiging sanhi ng mga problema sa paggamit, pati na rin ang maling operasyon ng engine sa idle.

Magsuot ng karayom

Nabigo ang pumapasok sa karayom, bilang isang panuntunan, dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa komposisyon ng likido ng gasolina.

Bilang resulta:

• tiyakin ang higpit ng upuan ng karayom ​​ng makipot na look;
• mayroong isang tagas ng pinaghalong pinaghalong;
• Ang mga malfunctions ng engine dahil sa refinishing fuel mixture ay lilitaw.

Gayundin, ang paggamit ng karayom ​​ay maaari lamang jam.

Maaaring maging sanhi ng pag-iniksiyon ng karayom ​​ng karayom ang pagkakaroon ng dumi sa gasolina, o isang mahabang simpleng makina na walang trabaho.

Pagbara ng kasikipan

Kung natutunaw ang dumi sa pag-aayos ng lukab, ang karayom ​​ng inlet ay hindi makaka-lock ng butas ng mahigpit at magbubuhos ng maraming gasolina sa kamara.

Ang mga dahilan muling pagpapaunlad ng gasolinaat ang engine ay nagsisimula upang gumana nang hindi tama. Ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang karburator at linisin ang lukab ng lamad ng pagsasaayos.

Pagbabago ng lamad ng pagsasaayos

Ang lamad ay maaaring deformed sa panahon ng matagal na operasyon ng yunit at kapag gumagamit ng agresibo gasolina.

Ang imposibilidad ng normal na pag-aayos dahil sa isang depekto ay humahantong sa:

• pinsala ng piston;
• kahirapan simula;
• pag-ubos ng gasolina;
• engine malfunction

Ang problema sa paggamit ng adjust pever

Ang problemang ito ay maaaring mangyari kung ang pag-aayos ng pingga ay mali ang naka-install o liko ito bago mag-install. Bilang resulta, ang ibabaw ng kontak ay tumatagal ng maling posisyon, na lumalabag sa karagdagang supply ng gasolina.

Magsuot ng flaps

Ang mga damper sa balbula at hangin ay higit sa lahat ay nag-aalis dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa hangin. Ang mga damper na may depekto ay tila parang sila ay pinalabas ng buhangin.

Bilang resulta ng pagsusuot ng mga damper, ang pagganap ng engine ay bumababa, may mga malfunctions sa operasyon nito, piston rings, piston at silindro cover wear out.

Pagod na ng throttle at choke shaft

Ang air shaft at balbula ng balbula ay maaaring masira para sa mga sumusunod na dahilan:

• hindi sapat at hindi wastong pagpapanatili ng filter ng hangin;
• ang air filter ay nasira;
• Ang air filter ay hindi angkop para sa yunit na ito.

Dahil sa hit mahinang purified air, ang baras ay nagsuot at maaaring masira. Ang mga bahagi ng basag na piyesa ay maaaring makapasok sa silid ng pagkasunog o engine crankcase at maging sanhi ng malubhang pinsala sa buong sistema ng piston.

Upang maalis ang mga problema sa paglilinis ng hangin, kinakailangan upang palitan ang isang sira filter o hugasan ang umiiral na (kanais-nais). Ang filter ay dapat hugasan sa tubig na may sabon at tuyo.

Kapag kinakailangan upang isagawa ang pagsasaayos

Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

• Ang bagong engine ay nasubok (ginagamit 4-5 liters ng gasolina timpla);
• Binago ang komposisyon ng gasolina (tatak ng langis at gasolina);
• ang panahon ay nagbago (naging mainit, malamig);
• ang vacuum ng hangin ay nagbago (alalahanin ang mga bulubunduking lugar);
• pagkatapos ng matagal na imbakan;
• nadagdagan ang pag-load sa engine (pagkatapos ng pagbabago ng tool, atbp);
• dahil sa panginginig ng boses, ang pag-aayos ng screws spontaneously alisin ang takip;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, ang karburator ay nagbubuhos ng gasolina;
• Lumilitaw nang mabilis ang mga deposito ng carbon sa mga electrodes ng spark plug (ang halo ng gasolina ay handa nang wasto);
• ang makina ay nagsisimula at kaagad na nakakagaling o masama ang pagkakaroon ng momentum;
• walang gas ang pumapasok sa silindro;
• malaking halaga ng gas na maubos.

Paano gumawa ng pagsasaayos

Bago ka magsimula sa pagtatakda ng trimmer carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod:

• i-flush ang engine;
• palitan o linisin ang spark plug;
• baguhin sa isang bago o linisin ang air filter (inirerekomendang hugasan ito sa mainit-init, sabon ng tubig, pisilin ito at hayaang maayos).

Kailangan din itakda ang kurdon angkop na diameter trimmer coil o i-install ang mga kutsilyo - tapos na ito upang sa proseso ng pag-tune ng engine ay may hindi bababa sa ilang mga pag-load. Pagkatapos i-install ang cutting tool at simulan ang gasolina engine, ipaalam ito magpainit para sa 10 minuto.

Kung sa idle Napansin mo ang motor na umiikot ang cutting tool, na nangangahulugang kinakailangan upang mabawasan ang bilis ng engine. Ginagawa ito sa tulong ng mas mababang regulator ng idle speed, madalas na minarkahan ng letrang "T". Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng paglalagay ng mga knobs sa trimmer ng Husqvarna.

Ngunit, halimbawa, sa isang Stihl trimmer, ang tornilyo na ito ay maaaring markahan ang "LA".

Kaya, i-on ang kontrol ng idle speed sa kaliwa hanggang ganap na huminto ang ulo ng trimmer.

Upang ayusin ang karburator na ginamit 3 regulator (screws).

1. Right knob L ayusin ang antas ng pagpapaunlad ng masusunog na timpla sa mababang bilis. Kailangan muna itong iakma. Makamit ang pinakamataas na bilis ng idle. Ginagawa ito gamit ang L adjuster, iwanan ito sa kaliwa at kanan. Matapos mahanap ang punto ng maximum revolutions, ibalik ang regulator kalahati ng isang pagliko sa kaliwa (laban sa oras).
2. Lower T (LA) Controller ginagamit upang ayusin ang idle. Ang pag-on ito sa kaliwa, ang bilis ng engine ay magsisimula na bumaba, at kapag binuksan mo ang regulator sa kanan, ang bilis ng engine ay tataas.
3. Kaliwang kontrol H na responsable para sa pagpapaunlad ng pinaghalong timpla sa mataas na bilis. Nakumpleto ng setting ng pagpayaman ang pagsasaayos ng karburetor. Gayundin sa tulong ng regulator na ito maaari mong ayusin ang maximum na bilis, pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan ng engine.

Mahalaga! Kung pinahihintulutan mo ang engine upang gumana sa buong bilis ng higit sa 10 segundo, maaari itong mabibigo.

Upang maalis ang problema na ito, kinakailangan ang pagsasaayos. Sa pagpapatakbo ng engine, i-on ang buong balbula, pagkatapos ay i-on ang "H" na kontrol sa kanan hanggang sa pagbawas sa bilis ay nagsisimula. Pagkatapos nito, ang "H" na hawakan ay dapat na dahan-dahang mag-iskrol sa kaliwa hanggang makarinig ka ng hindi pantay na pagpapatakbo ng makina. Pagkatapos ay i-on ang "H" hawakan ng pinto sa kanan hanggang sa sandali kapag ang makinis na operasyon ng motor ay naririnig.

Matapos magsagawa ng mga hakbang sa itaas, maituturing na kumpleto ang setting ng karburetor. Pagkatapos ng wastong pag-aayos, ang engine ay dapat na may kumpiyansa na makakuha ng momentum, halos apat na beses sa pinakamataas na revolutions, at kapag walang ginagawa, ang cutting tool ay hindi dapat i-turn. Ang gabay na ito ay angkop para sa pag-aayos ng mga carburetor sa Huter, Patriot at iba pang mga mower ng gas.

Mayroon din carburetors na walang tornilyomay pananagutan para sa pagpapayaman ng masusunog na halo sa mababang revs. Iyon ay, sila ay may lamang 2 pagsasaayos ng mga screws: isang kawalang-ginagawa regulator at isang gasolina pinaghalong kalidad regulator sa mataas na revs. Kung paano i-configure ang ganitong uri ng karburetor, maaari kang matuto mula dito video.

Ang pinaka-popular na gasolina trimmers 2018

Trimmer UNION BTS-9252L